Upotrebljava se uglavnom u kontekstu gradnje zgrada i proizvodnje automobila, dizajn okvira prostora je tehnika za sastavljanje strukture korištenjem pristupa tipa kostura, za razliku od tradicionalne gradnje komad-po-komad ili temeljne konstrukcije. Prednosti dizajna prostornog okvira uključuju uštedu težine, povećanu krutost i veću izdržljivost u odnosu na konvencionalne alternative. Iako koncept datira iz 1900. godine, prostorni okviri počeli su biti široko prihvaćeni tek na prijelazu u 21. stoljeće.
Glavna prednost prostornih okvira – njihov veliki omjer snage i težine – ukorijenjena je prvenstveno u prirodnoj krutosti koju nude kutne konstrukcije. Ovo je koncept posuđen iz prirode, budući da je saće, na primjer, poznato da ima ogromnu snagu za svoju relativnu masu. Alexander Graham Bell prvi je pokušao prilagoditi ovu ideju umjetnoj konstrukciji 1900. godine, posebno s ciljem izrade lakših, čvršćih letećih strojeva. Premda je Bell uglavnom podbacio u svojoj posebnoj potrazi, drugo veliko ime u znanosti, Buckminster Fuller, uzeo je korijene teorije okvira prostora i prilagodio ih dizajnu zgrada s mnogo većim uspjehom sredinom 20. stoljeća.
U arhitekturi se prostorni okviri najčešće koriste na velikim krovovima, iako su eksperimentalne zgrade, kao što su geodetske kupole poznate kao Biosfere, koje se nalaze u Oracleu, Arizona i Montrealu, Quebec, izgrađene u potpunosti pomoću ove tehnike. Najbolji način razmišljanja o krovu s prostornim okvirom je proširena verzija portala za dizalicu, s kutnim, križnim podupiračima koji idu naprijed-natrag preko vodoravnih nosača. Prošireni na nogometno igralište ili sličan raspored dvorane, prostorni okviri postaju isplativije i atraktivnije rješenje u usporedbi s korištenjem niza stupova ili druge tehnike nosivosti. Osim što je potrebno manje materijala, jednostavniji dizajn zahtijeva manje rada i traje dulje, uz smanjenu potrebu za rutinskim popravcima ili održavanjem.
U automobilskoj konstrukciji, dizajn okvira prostora općenito je odbačen u korist monokok dizajna od strane proizvodne industrije. Međutim, odabrani vrhunski proizvođači automobila – uključujući Acura®, Audi® i Lamborghini®, između ostalih – i dalje proizvode i razvijaju nove automobile s svemirskim okvirom. U automobilima, dizajn prostornog okvira sastoji se od postavljanja različitih dijelova automobila na cjevasti okvir, na gotovo modularni način. Ovo nudi iste prednosti u odnosu na tradicionalnu konstrukciju tijelo na okviru, kao što arhitektura prostornog okvira ima u odnosu na tradicionalne zgrade. Monokok ostaje uglavnom škola dizajna za automobile, međutim, dijelom zbog sigurnosnih razloga koji su irelevantni u arhitekturi.