Postoji mnogo različitih dizajna dizalica koji se koriste u cijelom svijetu, a svaki ima svoje posebne prednosti. Tradicionalna hidraulička dizalica s jednim stupom koristi se desetljećima u garažama i objektima za popravke, dok su konstrukcije dizalica s četiri stupa vrlo popularne u kućnim garažama i trgovinama po mjeri. Najnoviji dizajn dizalice koristi dizalicu s dva stupa u mnoštvu konfiguracija, od zračnih do električnih mehanizama za podizanje. Druge vrste dizajna dizalica mogu se pronaći na gradilištima, a čak su i prijenosne dizalice dostupne za korištenje kada garaža nije opcija za popravke.
Za mnoge vrste popravka vozila, upotreba dizalice je obvezna kako bi se omogućio mehaničarski pristup donjem dijelu vozila. Razlika u dizajnu dizalica nudi dobro opremljenom objektu za popravak izbor nekoliko stilova, pri čemu svaki nudi potencijalnu prednost u odnosu na druge stilove. U tipičnim dizajnima automobilskih dizalica, ram za podizanje je izravno u središtu vozila. Ovaj dizajn dobro funkcionira u balansiranju vozila dok je na dizalici; međutim, ove konstrukcije dizalice postavljaju krakove i nosače dizalice ispod vozila, sprječavajući pristup mnogim vitalnim komponentama.
Uobičajeni dizajn dizalice s četiri stupa koristi par rampi koje se podižu na sva četiri ugla pomoću kabela pričvršćenih na okvir rampe. Ovo je uobičajen dizajn koji se koristi u kućnim garažama zbog nedostatka potrebe za pričvršćivanjem dizalice na betonski pod. Problem s ovim tipovima dizajna dizalica je taj što vozilo mora sjediti na sve četiri gume kao što je na dizalu. Za rad na kočnicama, ovjesu ili drugim komponentama vozila, vozilo mora biti podignuto dizalicom dok je na dizalici. Ovo nije samo nezgodno, već je i vrlo opasno.
Nedavno su se dizajni dizalica usredotočili na dizajn s dva stupa. Bilo da se koristi u kućnoj garaži, u objektu za profesionalne popravke ili na gradilištu, dizajn s dva stupa omogućuje potpornim krakovima da dosegnu ispod vozila izvana. Time je donja strana vozila otvorena i lako dostupna.
Neki prijenosni dizajni koriste bočni mehanizam za podizanje koji seže ispod vozila kako bi kontaktirao šasiju. To omogućuje skidanje kotača dok je vozilo u podignutom položaju. Ovaj stil se često nalazi na gradilištima za popravak opreme na licu mjesta.