Transporter prljavštine je sustav dizajniran posebno za premještanje prljavštine ili zemlje s jednog određenog mjesta na drugo pomoću sustava remena i remenice. Mnogi sustavi transportera prljavštine su prijenosni i mogu se vući kamionom ili drugim vučnim vozilom, tako da moraju biti donekle kompaktni i laki za manevriranje. Sama traka će se razlikovati od ostalih transportnih traka po svom dizajnu: imat će uspravne graničnike poznate kao bitve kako bi spriječili da prljavština padne unatrag niz transportni sustav kada je postavljena na nagib.
Većina sustava transportera prljavštine ima neku vrstu hidrauličkog dizanja koje omogućuje korisniku da podigne ili spusti jedan kraj transportera. To znači da korisnik može učinkovito povući prljavštinu na više mjesto ili dolje na niže mjesto. Bitve, koje mogu biti izrađene od gume ili metala, stvorit će niz korita duž pojasa, u koje se lako može odlagati tlo i pomicati duž staze. Širina remena i visina biva obično određuju koliko se materijala može pomaknuti transporterom prljavštine u jednom trenutku; širi pojasevi i viši bitve znače da se više materijala može premjestiti.
Skup bočnih stijenki formirat će korito s obje strane transportne trake za prljavštinu. Ovo korito je obično izrađeno od čelika radi izdržljivosti i čvrstoće. Korito sprječava izlijevanje materijala sa strane transportnog sustava tijekom rada, čineći sustav učinkovitijim i manje traljavim. Korito može, ali i ne mora biti strukturni element transportera prljavštine; većina transportera imat će zavareni čelični okvir izvan korita radi krutosti, a remenice koje čine sustav transportera bit će montirane na ovaj okvir. Remen će se motati oko remenica, a dvije krajnje remenice mogu se podesiti tako da se napetost remena može brzo i jednostavno mijenjati.
Remenice će imati zapečaćene ležajeve kako bi se omogućilo slobodno i jednostavno kretanje cilindara. To je važno jer bi u suprotnom prljavština mogla prodrijeti u ležajeve, čime bi se povećala brzina kojom će se ležajevi istrošiti i zahtijevati zamjenu. Zabrtvljeni ležajevi su napunjeni mašću i zatim čvrsto zabrtvljeni tako da prljavština ne može prodrijeti. Nakon što se ležajevi istroše, mogu se jednostavno zamijeniti novima. Ponekad će samo krajnje remenice imati zatvorene ležajeve, dok će na drugim sustavima sve remenice ili cilindri imati zapečaćene ležajeve.