Pričvršćivači mogu uključivati matice, vijke i podloške koje se koriste za spajanje metalnih dijelova. Koriste se kao konektori u vozilima, zrakoplovima i čamcima. Metal od aluminija može biti mekan, što otežava korištenje za pričvršćivanje predmeta, jer se neobrađeni metal može deformirati ili slomiti. Proces koji se naziva eloksiranje stvara mnogo tvrđi metalni završni sloj, a anodizirani zatvarači su jaki i otporni na trošenje ili koroziju.
Anodiziranje je elektrokemijski proces, koji koristi i električnu struju i kiselu kemijsku kupku, za stvaranje tvrdog završnog sloja na anodiziranim spojnim elementima. Proces uključuje stvaranje sloja aluminijevog oksida na vanjskoj površini dijelova. Umjesto premaza kao što je boja, anodizirana završna obrada je molekularna veza s aluminijskim metalom ispod, što rezultira vrlo izdržljivom završnom obradom.
U postupku se koristi kisela kupelj, koja osigurava kisik za kemijsku reakciju. Anodizirani zatvarači spojeni su na jednu stranu električnog kruga, a zasebna metalna elektroda je uronjena u kadu. Kada dijelovi uđu u kiselinu, uspostavlja se električni krug i aluminijski dijelovi se oksidiraju na površini kako bi nastali aluminijev oksid.
Anodizacija uključuje brzu oksidaciju ili hrđanje aluminijske površine dijelova. Za razliku od normalne hrđe, aluminij oksid tvori vrlo tanku, tvrdu kristalnu strukturu koja postaje nova površina. Ove površine mogu se istrošiti tijekom vremena, ali mogu osigurati dug vijek trajanja uz minimalno propadanje, osobito u usporedbi s čistim aluminijem.
Važno je kod pričvršćivanja metala koristiti iste metale za sve dijelove, kako bi se izbjegla galvanska korozija. To se događa kada mala električna struja prolazi između različitih metala, a mekši metali poput aluminija mogu se brže oštetiti galvanskim djelovanjem. Osim što ojačavaju metal, anodizirani spojni elementi manje su podložni galvanskoj koroziji, jer završna obrada od aluminij oksida može blokirati električnu struju.
Anodizirani zatvarači se često koriste za prilagodbu automobila, a jedan od razloga je taj što se anodizirana završna obrada može lako obojati kako bi odgovarala korisniku. Završna obrada od aluminij oksida je porozna, što znači da sadrži mnogo malih šupljina ili otvora, umjesto da je savršeno glatka. Ove šupljine mogu prihvatiti boje ili pigmente u boji, što omogućuje prilagodbu dijelova u raznim bojama. Boja postaje trajni dio premaza i nije potrebno daljnje bojenje za održavanje.
Drugi metali se mogu anodizirati, uključujući titan, što poboljšava njihovu otpornost na koroziju u primjenama u zrakoplovima gdje su dijelovi izloženi širokim rasponima temperature i vlage. Različite otopine kiselina mogu se koristiti za dobivanje niza oksidnih premaza, ovisno o specifikacijama dijela. Sumporna kiselina je najčešća vrsta eloksiranja i može stvoriti tanke i relativno debele premaze. Kromna kiselina se koristi kada su potrebni vrlo tanki premazi, posebno za dijelove koji zahtijevaju vrlo čvrsto prianjanje, poznato kao bliska tolerancija.