Kuglični klin je vrsta ležaja koji omogućuje glatko i neograničeno linearno kretanje. Sastoji se od čeličnih kugličnih ležajeva koji se nalaze u duboko urezanim žljebovima na osovini, ovratnik, koji se zove matica, također ima utore urađene u unutrašnjosti koji se uklapaju preko čeličnih kuglica. Korištenje kugličnog utora omogućuje vanjskoj matici da slobodno klizi naprijed-natrag preko osovine, dok kuglice koje čvrsto pristaju između osovine i matice osiguravaju vezu i naknadni prijenos snage između osovine i matice. Kuglasti klizač je vrlo česta metoda povezivanja pogonske osovine s mjenjačem u snažnim trkaćim automobilima novijeg modela.
Za razliku od uobičajenih osovina s užicama, kuglični utor zapravo postaje jači kada se savija pod kutovima od čak 45 stupnjeva. Postavljanjem kuglice pod kutom, površina kuglica dodiruje više matice, tako da se održava jači spoj. U primjenama kao što je pogonsko vratilo u trkaćem automobilu po prljavštini, to je važno zbog sklonosti pogonskom vratilu da se radi pod kutovima dok automobil driftuje kroz zavoje s visokim nagibima. Moderne tehnike postavljanja trkaćeg ovjesa također imaju stražnji dio vozila koji se diže visoko u zrak na sustavu ovjesa s četiri šipke, stvarajući kut između mjenjača i pogonskog vratila.
Korištenje kugličnih osovina također je uobičajeno u nosačima motora helikoptera. Linearno gibanje dopušteno kugličnim žljebom čini glatki prijelaz snage dok omogućuje linearno kretanje gotovo bez trenja pri velikim brzinama. Za razliku od osovine s uobičajenim urezima, kuglični utor ima veću čvrstoću zbog povećane kontaktne površine čeličnih kuglica. Kontakt kotrljanja čeličnih kuglica također sprječava zazor koji je uobičajen kod drugih osovina s ureznicama. To pomaže u postizanju vrhunske preciznosti i pouzdanosti između dva dijela urezane osovine.
Čvrstoća kugličnog utora proizlazi iz točnog prianjanja između čeličnih kuglica i obrađenih utora. S tradicionalnom osovinom s užicama, zakretni moment se primjenjuje samo na rub ravnog utora. Čelične kuglice imaju pritisak pogonske osovine raspoređen po širokom području kugle, uključujući vrh, dno i dvije strane. Pod opterećenjem, snaga koja se prenosi kroz kuglice dijeli se na sve kuglice u zupcu, povećavajući količinu snage koju žljeb može izdržati, kao i osiguravajući manji i lakši za okretanje paketa od standardnog zupčastog vratila.