U građevinarstvu, monocoque je metoda korištenja vanjske konstrukcije za podupiranje opterećenja. Naziv doslovno znači “jednostruka ljuska” i odnosi se na izradu vanjskog okvira u jednu jedinicu. Alternativni nazivi za ovu metodu uključuju unibody, unitarnu konstrukciju i strukturnu kožu. Koristan je za značajno smanjenje težine predmeta uz zadržavanje njegove snage. Dizajn jedne jedinice naširoko se koristi u šasijama automobila, trupovima brodova i trupovima aviona.
Monokoke su se prvo koristile u automobilima, ali ih je ekstenzivno razvila aeronautička industrija. Prije 1930-ih, većina zrakoplova je bila izgrađena s punim unutarnjim okvirom. To je rezultiralo teškim trupom. Napredak u tehnologiji omogućio je korištenje lakših i jačih materijala za površinu zrakoplova koji je još uvijek mogao nositi većinu tereta. Izdržljivija vanjština na kraju je zamijenila teški okvir.
Na prilagodbu monocoque okvira dodatno je utjecao razvoj motora visokih performansi. Ovi su motori bili sposobni postići veće brzine i veće visine. To je stvorilo potrebu za avionima koji bi mogli izdržati povećanu brzinu i pritisak u kabini. Utvrđeno je da je struktura izrađena od aluminija prikladna za gore navedene uvjete te je ugrađena u većinu dizajna zrakoplova.
Materijali poput stakloplastike i ugljičnih vlakana tipične su komponente u vrhunskim monokok okvirima. Materijali imaju relativno visok omjer čvrstoće i težine, što ih čini prikladnim za lagana vozila kao što su bicikli, jedrilice, čamci i trkaći automobili. Njihova sposobnost prilagođavanja sofisticiranim oblicima također ih čini idealnim za monokok konstrukciju.
Zgrade mogu u svom dizajnu integrirati nekoliko principa monokok arhitekture. Osigurava više prostora unutar konstrukcije uklanjanjem nosivih stupova. Konstrukcije se također mogu graditi s relativno manje materijala. Kupole i druge složene strukture izvode se primjenom istih tehnika.
Monokok školjke imaju dodatnu prednost povećanja stupnja sigurnosti u automobilima. Konstrukcija jedne jedinice učinkovito apsorbira udar i širi energiju oko šasije. U utrkama Formule 1™ kokpit automobila funkcionira kao čvrsta monokok struktura. To povećava vjerojatnost da će vozač preživjeti sudare koji se mogu dogoditi u utrci.
Jaje je savršen primjer monokoka u prirodi. Njegov oblik i ljuska daju jajetu posebnu snagu. S druge strane, krhka ljuska ilustrira uobičajeni nedostatak u korištenju monocoque dizajna.
Budući da se monokok tijelo uglavnom oslanja na neprekidnu površinu za nošenje opterećenja, bilo kakva vanjska oštećenja mogu ugroziti integritet strukture. Popravci i preinake često su teški, jer se tijelo općenito ne sastoji od zamjenjivih dijelova. Neki avioni to kompenziraju korištenjem polu-monokok trupa i pojačanjem ranjivih dijelova.