Možda je najbolji način da ilustrirate kako rade dizala je virtualno putovanje do iznenađujuće dobro utvrđenih ureda WiseGEEK na 65. katu moderne poslovne zgrade. Kada prvi put uđete u predvorje, primijetit ćete niz dizala skupljenih zajedno. Ono što zapravo vidite je jedan set vrata i gumb za poziv. Kada pritisnete taj pozivni gumb, naredba se šalje računalu koje kontrolira sva dizala. Računalo određuje koji se od dizala kreće u smjeru dolje i najbliži je prizemlju.
Kada odabrana kabina dizala dođe do prizemlja, računalo naređuje elektromotoru na vrhu okna dizala da se postupno zaustavi. Nakon što računalo osjeti da su vrata dizala i vrata predvorja na istoj razini, naređuje električnim rukama da uvuku oba vrata. U ovom trenutku možete ući u samu kabinu dizala. Pritiskom na tipku s brojem “65”, sada ste poslali nalog računalu koje kontrolira sva dizala. Računalo zna da želite doći do 65. kata, ali ono što zapravo radi je da koristi magnetske ili optičke senzore da izbroji broj točaka na dugoj traci postavljenoj sa strane okna dizala. Kada automobil prođe dovoljno točaka, računalo naređuje da se električni motor koji okreće vitlo zaustavi.
Dizala koriste čelične sajle i snažno vitlo za podizanje ili spuštanje svojih automobila. Kako bi se smanjila količina energije potrebne za prevladavanje trenja i gravitacije, dizala također koriste teške čelične ploče kao protuutege putničkim automobilima. Ove protuutege su pričvršćene na drugu stranu petlji čeličnih sajli i općenito su teške oko 40% koliko je ograničeno maksimalno opterećenje osobnih automobila. Kada se osobni automobil podigne, električni motor okreće vitlo i protuteži padaju prema tlu. Možda ćete osjetiti povjetarac ako stojite ispred gomile dizala. Ovaj povjetarac uzrokuju protuutezi dok prolaze pored vašeg poda.
Nakon što je računalo dizala osjetilo da ste došli do 65. kata, električni motori otvaraju i vrata lifta i predvorja. Ako se dogodi da oklijevate između vrata, mehanički i električni senzori trebali bi spriječiti zatvaranje vrata. Ako iza vrata predvorja nema kabine za dizalo, vrata predvorja ne bi se trebala otvarati. Dizala imaju značajan broj redundantnih sustava i sigurnosnih značajki ugrađenih u njih, uključujući kočnice u slučaju nužde, pozivne kutije i amortizere. Šanse da dizala pokidaju sve svoje kabele i padaju na tlo praktički su nula.
Vjerovali ili ne, postoji razlog zašto je ponekad potrebno puno vremena da dizala stignu do vašeg kata. Računalo koje upravlja svim dizalima programirano je za pružanje najučinkovitije moguće usluge. Dizala obično idu skroz gore prije nego što počnu spuštati se. Ako pritisnete tipku za poziv u prizemlju, dizala koja idu gore će najvjerojatnije u potpunosti ignorirati poziv. Samo dizala koja idu prema dolje stići će do prizemlja na vrijeme, i to tek nakon ispuštanja putnika na svim ostalim katovima. To je također razlog zašto ćete možda morati krenuti gore prije nego što stignete na donje odredište.
Neka moderna dizala predviđaju prenapone u različito doba dana, kao što su promjene smjena ili pauze za ručak. Računala zadužena za te dizala mogu poslati više automobila na određeni kat u određeno vrijeme kako bi odgovorila na iznenadnu potražnju. Dizala se mogu spustiti do razine garaže ili do kafeterije tvrtke, na temelju povijesti korištenja dizala. Buduća dizala mogu pronaći druge načine da udovolje potrebama putnika bez kašnjenja uzrokovanih trenutnom filozofijom “gore ili dolje”. Gumbi za poziv također se mogu zamijeniti interaktivnijim uređajima koji reagiraju na glasovne naredbe ili elektroničke značke koje nose zaposlenici koji rade na određenim katovima.