Homopolarni motor je uređaj koji pretvara magnetsko polje i istosmjernu električnu struju (DC) u kretanje. Glavni dijelovi su trajni magnet sa susjednim metalnim diskom i osovinom; homopolarni znači da je samo jedan pol ili strana magneta uz rotor. Na disk se primjenjuje istosmjerna struja koja se rotira zbog djelovanja struje koja prolazi kroz magnetsko polje. Znanstvenik Michael Faraday prvi je pokazao učinak 1821. godine sa žicom koja se rotira oko magneta u živinoj kupelji.
Električnu energiju također može generirati homopolarni motor, koji djeluje kao generator rotirajući metalni disk kroz magnetsko polje. Rotirajući disk će stvoriti istosmjernu struju koja se može pohraniti u bateriju. Iako ovaj princip nije praktičan za velike proizvodne objekte, jednopolni generator može biti koristan kada je potrebna istosmjerna struja.
Druga varijacija homopolarnog motora bio je Barlowov kotač. Matematičar Peter Barlow razvio je kotač 1822. kako bi pokazao Faradayev efekt. Barlowov kotač koristi rotirajući metalni disk spojen na bateriju i ovješen iznad ladice ili korita sa živom okružen trajnim magnetom. Kada se rotirajući disk spusti u živu i završi električni krug, struja stupa u interakciju s magnetskim poljem i kotač se okreće.
Jedna od prednosti tehnologije jednopolnog motora je smanjenje dijelova. Motori sa statorom i rotorom sa žičanim svitkom također moraju koristiti komutator za pravilan rad. Komutator je uređaj koji mijenja polaritet motora dok se rotor okreće. To je neophodno jer rotor mijenja položaj u magnetskom polju motora, a promjena polariteta je potrebna kako bi se osigurao zakretni moment, odnosno sila rotacije.
Postoji niz praktičnih primjena za homopolarni motor. Pogon broda počeo je koristiti te motore u 20. stoljeću, s električnim pogonima koji su zamijenili dizelske motore povezane s pogonskim vratilima koja prolaze kroz brodski trup. Električni generatori mogu proizvoditi istosmjernu energiju za sustave spojene izravno na propelere.
Počevši od ranog 21. stoljeća, električni pogoni su instalirani u rotirajućim čaurama ispod kobilice broda koje mogu osigurati potisak u bilo kojem smjeru. Ova tehnologija osigurava dobru učinkovitost pogona, te pruža izvrsnu kontrolu broda za pristajanje i manevriranje. Podom se može upravljati s brodskog mosta pomoću upravljačke palice i eliminirati pogonska vratila s njihovim održavanjem i potencijalnim problemima s curenjem.
Tehnologija koja se proučava u raznim uređajima od 1700-ih je linearno ubrzanje, poznato u razvoju oružja kao tračnički top. Linearni akceleratori iskorištavaju Faradayeve motoričke principe tako što napajaju dvostruku tračnicu električnom energijom. Metalne sanjke ili projektil naslanjaju se na vrh tračnica, a struja prolazi kroz sanjke s jedne tračnice na drugu. Rezultirajući učinak je homopolarni motor. Međutim, umjesto da se okreću, sanjke ili projektil se pokreću sve većom brzinom duž tračnice.