Okrugla kuća je građevina koja se koristi za skladištenje i servis lokomotiva, zajedno s ostalom željezničkom opremom. Klasično, okrugle kuće bile su doslovno okrugle, što objašnjava ime, iako su moderne varijacije strukture često građene u različitim oblicima. Okrugli prostor se također može nazvati strojarnicom, a većina glavnih željezničkih čvorišta ima jednu skrivenu negdje na zemljištu, jer se nikad ne zna kada bi lokomotiva mogla trebati servis.
Prve okrugle kućice izgrađene su početkom 19. stoljeća, a bile su okrugle iz vrlo specifičnog razloga: bile su dizajnirane za postavljanje preko okretnica lokomotiva. Rane lokomotive nisu trčale unatrag, ili su trčale unatrag vrlo sporo, pa kada su vlakovi trebali okrenuti lokomotive, vozili su se na set rotirajućih kolosijeka koji se mogao koristiti za okretanje smjera lokomotive. Montiranjem okretnog stola u okrugloj kućici, inženjeri su mogli vrlo učinkovito pomicati lokomotive unutra, stvarajući stajališta za svaku lokomotivu u kojoj će se pohraniti i premještajući lokomotive u stajališta uz pomoć okretnice.
S razvojem modernih lokomotiva kojima je lakše manevrirati, okretnica nije toliko potrebna, iako neke željeznice zasigurno još uvijek koriste okretnice. Međutim, potreba za zaštićenom konstrukcijom za zaštitu lokomotiva dok nisu u pogonu i dalje je prisutna, a po tradiciji se takve konstrukcije nazivaju kružnim kućama čak i ako nisu okrugle.
Mnoge željeznice koriste svoje kružne kuće za skladištenje rezervnih lokomotiva ili za skladištenje lokomotiva dok nisu u upotrebi. Ovisno o veličini željeznice, određeni broj lokomotiva može biti izvan pogona u bilo kojem trenutku, što omogućuje željeznici da bude fleksibilna u pogledu rasporeda vlakova. Kada su lokomotive oštećene ili im je potreban rutinski servis, one se također pohranjuju u krugu, koji obično sadrži opremu za rad na vlakovima.
Obilazak kružne kuće može biti prilično uzbudljiv, pogotovo kada građevina pripada velikoj i prometnoj željezničkoj tvrtki. Iako lokomotive sada nisu toliko slikovite kao što su bile u doba pare, još uvijek su prilično impresivne. Osoblje roundhouse-a također je često vrlo oduševljeno vlakovima u kojima rade, te obično rado razgovaraju s ljudima o lokomotivama i organiziraju vođene obilaske opreme koja se na njima radi.