Dugogodišnji let je let koji traje više od sedam sati. Dugogodišnji letovi često uključuju međukontinentalna putovanja; letovi iz Azije u Ameriku, na primjer, uvijek su letovi na duge udaljenosti zbog udaljenosti koju zrakoplov mora prijeći. U nekim slučajevima, zrakoplov će se možda morati zaustaviti kako bi napunio gorivo tijekom dugolinijskog leta, osobito u slučaju manjih zrakoplova.
Za putnike let na duge relacije može biti naporan. Većina ljudi ne uživa biti zarobljena u avionu dulje vrijeme i mogu se početi osjećati dosadno ili nemirno. Letovi na duge relacije također mogu stvoriti zdravstvene probleme poput duboke venske tromboze, što može biti uzrokovano predugim sjedenjem na mjestu, ili mogu preuveličati postojeće zdravstvene probleme jer putnici udišu reciklirani zrak i bore se da ostanu hidrirani.
Većina zrakoplovnih kompanija prepoznaje da letovi na duge udaljenosti mogu biti prilično naporni. Često se nudi zabava tijekom leta kao što su glazba i filmovi, a mnoge zračne tvrtke imaju privatne stanice za zabavu na svakom sjedalu koje putnicima omogućuju odabir iz niza filmova, televizijskih emisija, igara i glazbe. Hrana se također općenito nudi na dugim letovima, zajedno s pićem.
Nekoliko stvari može učiniti letove na dugim razdaljinama podnošljivijim za putnike. Dobra je ideja udobno se odjenuti i spakirati potrepštine poput knjiga, časopisa, računala, osobnog glazbenog playera i maske za spavanje za pokrivanje očiju dok spavate. Jastuci, deke i drugi udobni predmeti također mogu učiniti let ugodnijim, kao i poznati zalogaji. Također je dobra ideja povremeno ustati i istegnuti se.
U mnogim slučajevima, let na duge udaljenosti povezan je s jet lagom na drugom kraju, jer je zrakoplov prešao nekoliko vremenskih zona. Za rješavanje jet lag-a mogu se koristiti razne tehnike; redoviti putnici često razvijaju svoje. Mnogi ljudi preporučuju postavljanje sata na vrijeme na vašem odredištu kada se ukrcate u avion i pokušajte spavati ili odmoriti se tijekom “noći”, bez obzira na to koliko je sati u avionu.
Kabinsko osoblje mora se nositi i sa stresom dugolinijskog leta, jer osim što su zarobljeni u zrakoplovnom prijevozniku, moraju se nositi i s klijentima. Mnoge zračne tvrtke osiguravaju prostor za odmor ili spavanje kabinskog osoblja, a posada može mijenjati dužnosti na dugolinijskom letu tako da nitko ne mora raditi do kraja leta.