Let zrakoplovom danas je prilično uobičajen, a doslovno se milijuni ljudi ukrcaju u avion svaki dan, putujući u gotovo svaki dio svijeta. Nekima će njihova vožnja biti malo neugodna, jer su sjedala u avionu malo manja. Prosječna sjedala imaju 17.2 do 18 inča u prečniku (43.68 do 45.72 cm), što znači da će se svatko tko ima više od 36 cm bokova vjerojatno osjećati malo stisnut kada sjedne. Neki zračni prijevoznici inzistiraju na tome da se mjere sjedala u zrakoplovu uopće nisu promijenile, te da je više ljudi – osobito u Sjevernoj Americi – jednostavno veće, zbog čega se sjedala čine manjim.
Postoje neke iznimke od relativno male veličine, a neke zračne tvrtke koriste svoja veća sjedala kao prodajnu točku. Letovi prve klase i poslovne ili izvršne klase mogu nuditi i šira sjedala.
Druga, i možda važnija razlika u sjedalima u zrakoplovu dolazi iz mjerenja između sjedala postavljenih okomito. Ovo mjerenje, koje se zove visina, značajno se promijenilo. Iako su ljudi malo širi, također su u prosjeku znatno viši nego što su nekada bili. Velik dio nelagode u dugim letovima dolazi od nemogućnosti pravilnog pokretanja nogu zbog malih tonova.
U prvoj klasi, nagib je rijetko problem, a većina ima velikodušan nagib od 80 inča (203.2 cm). U autobusima ili avionima ekonomske klase, nagib je obično oko 31 inča (78.74 cm). Neke tvrtke nude veći nagib od 33-34 inča (83.82-86.36 cm), a Boeing je, zapravo, standardizirao 33 inča (83.82 cm) za svoje 777. Manji zrakoplovi vjerojatno će ponuditi najmanji korak, a međunarodni letovi najveći.
Sve u svemu, međutim, nagib je još uvijek prema mnogim računima, što zauzvrat čini da se sjedala u avionu osjećaju premala. Osoba visoka preko 6 stopa (1.82 m), s bokovima širim od 3 stope (0.91 m) vjerojatno će se osjećati stisnuto i okomito i vodoravno na najmanjim sjedalima s najmanjim nagibom. Svatko tko je doživio iskustvo da je sjedalo malo dijete na sjedalici neposredno iza njega također shvatiti da manji nagib to omogućuje.
Sjedala u zrakoplovu često su kritizirana jer dodavanje više sjedala u zrakoplov često znači smanjenje nagiba. Čak i kada je avion samo napola pun, razmak između redova i dalje će vjerojatno uzrokovati nelagodu na dugim letovima, a možda i na kratkim letovima. Neke tvrtke pokušavaju povećati pitch, ali to onda dovodi do viših cijena karata, jer ista količina goriva prevozi manje ljudi.