Redout je vizualni fenomen povezan s negativnim G-silama gdje vidno polje osobe postaje crveno kao rezultat iznenadne navale krvi u glavu. Klasičan primjer situacije u kojoj se to može dogoditi je kaskadersko letenje u kojem pilot naglo zaroni, podvrgavajući svoje tijelo negativnim G-silama. To može biti vrlo opasno i piloti moraju paziti da zaštite svoja tijela od stresa ubrzanja. Pozitivne G-sile, kao kada se ljudi naglo penju i ubrzavaju, mogu uzrokovati suprotan problem, otjecanje krvi iz glave, što dovodi do sijedenja vidnog polja, zbunjenosti i drugih problema.
Fiziološki, tijekom redukcije krvne žile unutar očiju se šire, stvarajući mutan, crvenkast vid. Ako se dovoljno prošire, mogu puknuti. Pacijent može razviti oštećenje mrežnice, a krv koja slobodno teče unutar glave također može dovesti do hemoragičnog moždanog udara, gdje moždane stanice počinju umirati zbog povećanja tlaka unutar lubanje. Tijekom redukcije, pacijent može izgubiti svijest ili postati zbunjen i trom jer tkiva unutar mozga počnu doživljavati oštećenja.
Piloti u obuci za situacije u kojima će se susresti s G-silama prolaze kroz brojne rigorozne testove kako bi bili sigurni da mogu podnijeti veliki stres povezan s stvarima kao što su kaskadersko letenje, pilotiranje vojnih zrakoplova i vožnja svemirskim brodovima i šatlovima. To uključuje simulirane uvjete na tlu u kojima se piloti stavljaju u okruženje s vrlo visokim naprezanjem ubrzanja kako bi vidjeli kako njihova tijela reagiraju. Sigurnosna oprema pomaže u sprječavanju nekih ozljeda, a pacijenti se moraju redovito podvrgavati zdravstvenim pregledima kako bi bili sigurni da su i dalje sposobni za rad u okruženjima gdje će biti prisutne visoke G-sile.
Ako pilot počne primjećivati smanjenje tijekom leta, možda će biti potrebno usporiti i prilagoditi plan leta kako bi se spriječilo oštećenje očiju i mozga. Piloti obično održavaju stalnu komunikaciju s zemaljskom kontrolom, kao i drugim pilotima u zraku, te mogu upozoriti ljude na činjenicu da postoji problem i da im je potrebna medicinska pomoć na zemlji. Oftalmolog može provjeriti u očima pilota znakove ozljeda, a neurološka procjena također može biti potrebna kako bi provjerio ima li ozljeda mozga.
Osim redouta, tijekom leta mogu se dogoditi i druga izobličenja vidnog polja. Vid može postati bijeli ili siv jer krv teče od glave prema stopalima, što je upozorenje da mozak pilota ne dobiva dovoljno krvi. Može se pojaviti i tunelski vid. Piloti koji primjete bilo što čudno sa svojim vidom trebali bi to prijaviti kako bi mogli dobiti liječničku procjenu.