Rotacijska energija je komponenta kinetičke energije koja dolazi od rotacije tijela. Nastaje kada se bilo koji oblik materije okreće oko središta rotacije. Može se pretvoriti u druge oblike energije, najčešće translacijsku i toplinsku energiju. Postoje mnoge analogije između rotacijske kinetičke energije i linearne kinetičke energije. Postoje neke praktične primjene za energiju rotacije, kao što je skladištenje energije u zamašnjaku koji se vrti.
Zakon održanja energije tvrdi da ukupna količina energije u izoliranom sustavu mora ostati konstantna tijekom vremena. Gubici energije jedne vrste moraju rezultirati energetskim dobicima druge vrste. Prijenos energije između vrsta često se događa razmjenom zamaha između atomskih čestica materije. Primjeri različitih oblika energije uključuju kemijsku, potencijalnu i toplinsku, osim rotacijske. Rotacijska energija je, dakle, jedan od mnogih mogućih načina na koje materija može zadržati energiju.
Postoje mnoge analogije između rotacijske energije i linearne kinetičke energije. Umjesto mase, rotacijski sustavi imaju moment inercije. Trenutak inercije može se smatrati otporom kutnom ubrzanju – slično je kako je masa otpor linearnom ubrzanju. Trenuci inercije se povećavaju kada je materija dalje od središta rotacije. To je zato što je teže pokrenuti sustav da se okreće ako se njegova materija nalazi daleko od središta.
Slično, rotacijski sustavi imaju kutnu brzinu umjesto linearne brzine. Kutna brzina se mjeri u radijanima u sekundi, što je jednako oko 57.3 stupnja u sekundi. Visokoj rotacijskoj energiji odgovaraju i veliki moment tromosti i velika kutna brzina. Prema zakonu održanja energije, ista količina rotacijske energije može se dobiti smanjenjem momenta inercije sustava uz povećanje kutne brzine.
Jedna praktična primjena rotacijske energije je korištenje baterija zamašnjaka. Baš kao što standardna baterija pohranjuje električnu energiju, baterija zamašnjaka pohranjuje energiju rotacije. U vlaku s baterijom zamašnjaka, linearna kinetička energija pokretnog vlaka može se prenijeti na energiju rotacije ugrađenog zamašnjaka. Učinak ovog prijenosa bit će smanjenje brzine vlaka. Ako se energija ne izgubi zbog topline, sva energija kretanja vlaka može se pohraniti u zamašnjak i kasnije iskoristiti za ponovno ubrzanje vlaka do brzine.