U prosjeku, svaki komercijalni zrakoplov pogodi grom otprilike jednom godišnje, ali rijetko uzrokuje ozbiljnu štetu ili nesreće. Vanjski omotač zrakoplova prvenstveno se sastoji od aluminija, materijala koji struju iz munje provodi natrag u zrak i sprječava da dođe do unutrašnjosti zrakoplova. Većina putnika možda neće niti primijetiti je li munja udarila u njihov zrakoplov jer ne uzrokuje nikakve probleme ili prekide u letu osim bljeska svjetlosti.
Više o munjama i avionima:
Posljednja prijavljena zrakoplovna nesreća uzrokovana munjom dogodila se u Sjedinjenim Državama 1967. godine, kada je munja udarila u spremnik goriva u zrakoplovu i izazvala iskru i eksploziju. To je potaknulo potražnju za avionima koji imaju bolju zaštitu od groma.
Smatra se da je veća vjerojatnost da će komercijalne zrakoplove pogoditi grom nego privatne jer su nekomercijalni zrakoplovi manji i imaju veću kontrolu nad nezakazivanjem letova po lošem vremenu.
Tijekom 1980-ih, NASA je namjerno letjela mlaznjacima u gotovo 1,500 oluja s grmljavinom kako bi istražila kako poboljšati sigurnost od munje u zrakoplovstvu. Procjenjuje se da je mlaznjake pogodila munja oko 700 puta.