Ispitivanje pilota koristi se za procjenu integriteta betonskih pilota i za lociranje svih skrivenih nedostataka. Provodi se senzorom kretanja i zvuka, korištenjem svjetlosnog čekića za udaranje u hrpu kako bi se generirali zvučni valovi, a također i kao uređaj za mjerenje zvuka, kao što je geofon. Podaci sa senzora prenose se na računalo koje rezultate prikazuje u grafikonu. Reflektirani akustički podaci, koji se nazivaju reflektogram, omogućuju mjerenje duljine pilota kao i mjesta bilo kakvih lomova u betonu. Testiranje hrpe može se postići ispitivanjem zvučne jeke i frekvencijskog odziva, dok je zvučno snimanje još jedan način testiranja integriteta hrpe.
Ispitivanje pilota standardizirano je od strane Američkog društva za ispitivanje i materijale (ASTM). Organizacije koje provode ispitivanja integriteta pilota koriste standard ASTM – D 5882-00, “Standardna metoda ispitivanja za ispitivanje integriteta pilota pri niskom naprezanju”. Standard detaljno opisuje pravilno postavljanje senzora pokreta i mjesto udara u hrpu u odnosu na senzore. Pridržavanje međunarodnih smjernica jedan je korak u provođenju ispitivanja pilota, a potrebna su daljnja ispitivanja kako bi se procijenile sve abnormalnosti, kao što su promjene u impedanciji zbog nekvalitetnog betona ili erozije promjera pilota.
Duljina betonske hrpe se ispituje, ali ispitivanje pilota određuje koliko je beton dugačak na temelju prosječne brzine valova. Brzina zvučnih valova određena je starošću i vrstom betona. Varijacije od jedne hrpe do druge mogu dovesti do velikih pogrešaka u točnosti.
Korištenje zvuka jedini je način testiranja integriteta temelja. Nije logično fizički ili ekonomski iskopati čitavu konstrukciju za ispitivanje pilota, pa prisutni piloti služe kao nosivi konstrukcije. Jedna od metoda analize zvuka je ispitivanje zvučne jeke, koje se koristi zajedno s podacima iz testa frekvencijskog odziva. Podaci se mogu prikupiti s dubina od oko 20 do 30 puta većeg promjera betonske hrpe, dok kvaliteta tla također igra ulogu u dubini do koje se pilot može izmjeriti.
Sonic logging omogućuje testiranje pilota da radi na bilo kojoj dubini ili da se koristi s hrpom bilo koje veličine ili oblika. Cijevi koje su prethodno izlivene u beton potrebne su za ispitivanje i pune se vodom za provođenje akustičkog mjerenja. Za bilo koju korištenu metodu, ako se dovodi u pitanje integritet temelja, tada se pilot uklanja i podvrgava ispitivanju opterećenja.