Izvoz automobila može biti dugotrajan proces koji uključuje veliku količinu papirologije i niz različitih troškova. Obično oni koji su zainteresirani za izvoz automobila moraju pokušati pregovarati o jeftinom prijevozu s komercijalnim prijevoznikom tereta kao što je brodarska tvrtka ili željeznička tvrtka. Osim toga, izvoznici se moraju upoznati s domaćim i stranim pravilima o registraciji vozila. Mnoge zemlje naplaćuju uvozne ili izvozne carine na vozila pa bi svatko tko razmišlja o izvozu automobila trebao pokušati identificirati izvoznu rutu koja je najjeftinija u smislu ukupnih troškova.
Proizvođači se često oslanjaju na kamione ili vlakove kada izvoze automobile preko kopnenih granica. Teretne tvrtke ponekad nude snižene cijene poslovnim partnerima koji kupuju velike količine teretnog prostora; izvoznici često pokušavaju otpremiti više automobila odjednom umjesto da šalju niz pošiljki koje uključuju mali broj vozila. Osim toga, tvrtka može pregovarati o daljnjem cjenovnom sniženju sklapanjem dugoročnog izvoznog ugovora s brodarskom tvrtkom umjesto pregovaranja o jednokratnom prijevozu. Ljudi i subjekti koji isporučuju automobile brodom često dobivaju najbolje ponude prilikom otpreme automobila velikim komercijalnim brodovima jer su troškovi podijeljeni s mnogim drugim dobavljačima, dok može biti skupo unajmiti mali brod samo za otpremu malog broja vozila.
Prije nego što automobil može prijeći međunarodnu granicu, vlasnik vozila mora carinskim službenicima predočiti vlasnički list vozila. Zakoni u mnogim zemljama sprječavaju ljude da izvoze financirana vozila osim ako zajmodavac vlasniku vozila nije dao pismenu suglasnost za prelazak automobila preko granice. Novoizgrađeni automobili nemaju naslove jer ta vozila još ne pripadaju nikome. U takvim slučajevima, vlasnik vozila mora carinicima predočiti dokument poznat kao izjava ili potvrda o podrijetlu koja objašnjava gdje je automobil napravljen. Svatko tko pokuša izvesti automobil s nazivom potvrde o podrijetlu podložan je pravnim problemima koji bi mogli uključivati kaznene pristojbe.
Zemlje diljem svijeta zahtijevaju od vlasnika vozila i distribucijskih tvrtki da plaćaju porez kad god vozila prijeđu međunarodne granice. Veličina ovih carina varira od zemlje do zemlje pa izvoznici obično pokušavaju odabrati rutu dostave koja uključuje da automobil mora prijeći najmanji broj međunarodnih granica. Dodatno, svatko tko se bavi izvozom automobila mora uzeti u obzir troškove dostave i tarife pri određivanju cijene vozila. U nekim slučajevima izvoz automobila nije isplativ ako te naknade znače da su izvezeni automobili skuplji od vozila koja su već dostupna za prodaju u zemlji odredišta.