Garratt je bila lokomotiva na parni pogon ranih 1900-ih koja se sastojala od tri dijela koji su se mogli zasebno okretati. Ova tri dijela omogućila su vlaku da se kreće po uskim zavojima kojima običan vlak možda ne bi mogao manevrirati bez prevrtanja. Dizajn je osigurao da se jedan dio može okretati dok su ostali ostali ravni ili uvrnuti u drugom smjeru, omogućujući modelu Garratt vlak napredne mogućnosti manevriranja. Parna lokomotiva Garratt često se koristila za navigaciju izrazito vijugavim stazama, poput onih u planinskim područjima, te je omogućila da lokomotiva putuje do prethodno odsječenih područja.
Dizajn s tri okvira sastojao se od kotla na srednjem okviru i dva parna stroja koja se nalaze na oba kraja drugog i trećeg okvira, jedan lijevo i jedan desno od okvira koji sadrži kotao. Ovi parni strojevi davali su vlaku dodatnu snagu i često su trebali manje radnika za održavanje i održavanje vlaka tijekom rada. Dizajn Garratt lokomotiva dao je prednost u odnosu na druge vrste vlakova tijekom vremenskog razdoblja. Zbog položaja i rasporeda kotla, vlak je mogao trčati brže bez prevrtanja na uglovima i mogao je primiti veći kotao nego što su mnogi vlakovi tog vremena mogli nositi.
Nedostaci dolaze zajedno s prednostima. Vlak bi mogao skliznuti kada bi se težina vode i ugljena potrošila na pogon lokomotive. Kako bi se spriječio ovaj problem, voda se nosila iza vlaka u pričvršćenom vagonu kako bi težina na kotačima ostala ista, a kotači bi manje proklizali.
Garratts je razvio čovjek po imenu Herbert William Garratt, koji je ideju podnio Beyeru, Peacocku and Company. Beyer, engleska tvrtka za proizvodnju lokomotiva, počela je s izradom dizajna. Važno je napomenuti da su se Garratti obično koristili u većini zemalja svijeta osim Sjeverne Amerike. Garrattovi također nose ime Beyer-Garratt zbog tvrtke koja ih je proizvela.
Beyer-Garratt parne lokomotive koristile su se od 1920. do 1950. godine. Nakon 1950-ih, polako su ih zamijenile učinkovitije lokomotive, kao što su električna lokomotiva i dizelska lokomotiva. Trenutno se Garratt lokomotive još uvijek održavaju i povremeno koriste. Posljednje od ovih operativnih parnih lokomotiva nalaze se u Africi. Garratts se također mogu naći izloženi u muzejima gdje se održavaju i otvoreni za gledanje javnosti.