Najčešći motori za džepne bicikle su na plin, iako postoje i električni motori za džepne bicikle. Motori na plin obično su dvotaktni motori – iako su četverotaktni motori sve češći – koji se kreću od 25 cc do 100 ccm, ovisno o veličini džepnog bicikla. Električni motori mogu biti u rasponu od 100 do 1000 vata, te od 24 do 60 volti, opet ovisno o veličini džepnog bicikla. Većina ranih modela džepnih bicikala koji su izašli iz Japana kao igračke ili potrošački bicikli bili su na električni pogon, ali najranije verzije džepnih bicikala, koji su bili pit bicikli na utrkama, bili su na plin.
Džepni bicikli nastali su na utrkama za motocikle pune veličine. Mali bicikli korišteni su kao pit bicikli — mali bicikli napravljeni od rezervnih dijelova koji su bili korisni za kretanje u uskim područjima. Budući da su izrađeni od rezervnih dijelova, originalni džepni motori za bicikle bili su na plin i često su bili izrađeni od istih materijala kao i bicikli pune veličine, samo u manjem obimu. Snaga džepnih biciklističkih motora na plin mjeri se u cc; što je manji cc, to je motor manje jak. Najmanji džepni motori za bicikle obično imaju oko 25 ccm, dok najveći motori za džepne bicikle imaju oko 100 ccm. Veći motori obično su rezervirani za veće bicikle.
Motori s plinskim pogonom na džepnim biciklima obično su dvotaktni ili četverotaktni. Dvotaktni motori završavaju proces izgaranja u jednom okretu radilice – ili u dva takta klipa. Četverotaktni motori rade isti proces u četiri takta klipa ili dva puna okretaja radilice. Dvotaktni motori se češće koriste za džepne bicikle, jer se dvotaktni motori više koriste za male primjene kao što su motorne pile. Dvotaktni motori su jeftiniji i lakši od četverotaktnih, ali imaju tendenciju da zagađuju više od četverotaktnih i ne traju tako dugo kao četverotaktni motori. Komora ispaljuje svaki udarac, što znači da dvotaktni motori imaju tendenciju većeg povećanja snage, ali također imaju tendenciju bržeg sagorijevanja benzina.
Rani japanski modeli motora džepnih bicikala bili su pričvršćeni na džepne bicikle nalik igračkama napravljene za utrke i rekreaciju. Motori su bili modeli s magnetskom četkom, i iako nisu nužno snažni kao motori na plin, odgovaraju maloj veličini bicikala i nisu zahtijevali benzin za rad. Korišteni motori bili su slični motorima koji se koriste na skuterima ili biciklima s električnim pogonom. Iako su još uvijek dostupni, daleko su rjeđi na džepnim biciklima od motora na plin.