Zapisnici o kopnenoj brzini su brzinsko trčanje za izmjerenu udaljenost da se vidi i dokumentira tko može ići najbržom prosječnom brzinom kada se kreće niz stazu i natrag. Posebno pripremljena vozila svih marki i stilova koja rade na različita goriva i s motorima različitih veličina jure se s vremenom na slanoj površini, pokušavajući ići brže nego što je bilo koje drugo usporedivo vozilo dosad. U nekim slučajevima, tvrtke kao što je Goodyear Tire & Rubber Company stvaraju posebne gume koje pomažu vozilima da obaraju brzinske rekorde, istovremeno osiguravajući vuču, sigurnost i kontrolu vozila.
Prilikom pokušaja postavljanja kopnenih brzinskih rekorda, područje poznato kao Great Salt Flats of Utah na zapadu Sjedinjenih Država pravo je mjesto. Ovo područje, koje se često naziva Bonneville ili Bonneville Flats, domaćin je događaja za postavljanje rekorda brzine kopna godišnje za gotovo bilo koju vrstu vozila s motorom koja se može zamisliti. Rekordi brzine na kopnu podijeljeni su u mnogo različitih klasa, od pogona na kotače do raketnog ili mlaznog pogona, kao i grupa automobila i motocikala; mnoge podskupine postoje u svakoj kategoriji. Vozilima je dopušteno započeti pokušaj brzine od pokretanja zbog, djelomično, nemogućnosti većine guma da prihvate sol kada se uključi snaga. Vozači moraju biti izuzetno oprezni kada pokušavaju postaviti rekorde u brzini na kopnu, a nekoliko vozača je poginulo zbog sudara tijekom utrke na solanama.
Službena metoda postavljanja rekorda u brzini na kopnu je napraviti dvije vožnje ili proći niz izmjerenu stazu brzine i prosječnu ukupnu brzinu obje vožnje. Svaka vožnja se mora izvesti bez popravka vozila između vožnji, a vozač mora završiti drugi prolaz u roku od sat vremena od prvog prolaska. Kako bi se službeno kvalificirali za postavljanje kopnenih brzinskih rekorda, prosječna brzina dvaju prolaza mora premašiti postojeći rekord vožnje za 1 posto. Razlog trčanja u oba smjera na trkaćoj stazi je izjednačavanje prednosti vožnje uz vjetar u leđa.
Svi izvorni rekordi kopnene brzine postavljali su vozila s pogonom na kotače sve do ranih 1960-ih, kada je Spirit of America na tri kotača, vozilo na raketni pogon, stvorilo kontroverzu jer nije bio pogon na kotače. Od tada su stvoreni zasebni razredi za vozila na kotače i rakete ili mlazne pogone. Od uvođenja klase, izravni rekordi kopnene brzine držali su raketna vozila ili vozila s mlaznim motorom.