U svijetu rekreativnog biciklizma komunikacija je od vitalnog značaja. Drugi biciklisti i vozači ne mogu koristiti mentalnu telepatiju kako bi predvidjeli namjere vozača. Umjesto toga, biciklisti se moraju osloniti na jedinstveni kod ručnih signala za komuniciranje skretanja, zaustavljanja i preokreta. Nekorištenje odgovarajućih ručnih signala može rezultirati sudarima među vozačima i nesrećama s vozačima koji dijele cestu.
Jedan od najvažnijih znakova rukom je naredba za zaustavljanje. Ako vođa biciklističkog čopora odluči iznenada stati, preostali vozači možda neće imati dovoljno vremena da izbjegnu nagomilavanje. Signal za zaustavljanje izvodi se tako da se lijeva ruka lagano ispruži od tijela i usmjeri dlan prema leđima. Jahač bi trebao održavati kontrolu s drugom rukom i zaustaviti samo ručne signale kako bi pritisnuo kočnicu.
Neki biciklisti mogu predvidjeti znak za zaustavljanje signalom koji znači usporenje ili oprez. Ovaj znak rukom izvodi se ispruživanjem lijeve ruke ravno iz tijela i savijanjem iz lakta pod kutom od 90º prema dolje. Trebao bi izgledati kao naopako okrenut L. Iz ovog položaja, biciklistu bi trebalo biti lako pasti u znak za kraj kada je to potrebno. Ručni signali za oprez mogu upozoriti druge vozače na potencijalne opasnosti na cesti bez potrebe za zaustavljanjem.
Drugi važni znakovi rukama uključuju skretanje i druge promjene smjera. Desno skretanje je označeno ispružanjem lijeve ruke ravno prema van, slično kao znak za oprez, ali s donjom rukom savijenom pod kutom od 90º prema gore. Trebalo bi izgledati kao da vozač formira L. Opet, kontrolu treba održavati drugom rukom i signal treba ukloniti neposredno prije izvršenja stvarnog zavoja.
Skretanje ulijevo označava se ispružanjem lijeve ruke ravno iz tijela bez savijanja. U biti, jahač pokazuje smjer u kojem namjerava skrenuti. Budući da skretanje lijevo ili desno u nekim zemljama može uključivati prelazak u suprotnom smjeru od prometa, treba biti vrlo oprezan pri njegovom izvođenju. Neki biciklisti mogu naići na probleme ako ne zadrže dovoljno dugo znake rukama ili koriste dvosmislene položaje ruku. Svi znakovi rukama trebaju se izvoditi namjerno i određeno kako bi se izbjegla zabuna među kolegama vozačima ili vozačima.