Regulator pojačanja je uređaj koji mehanički ili elektronički preusmjerava tlak u usisnom razvodniku od otpadnog ventila turbopunjača prije razvoja unaprijed određenih razina pojačanja. Wastegate štiti motor od prekomjernog pojačanja turbopunjača korištenjem tlaka u razvodniku za otvaranje opruge opterećenog ventila i usporavanje turbo punjača. Čest problem s otpadnim vratima je taj što se često aktiviraju prerano i negativno utječu na performanse. Regulator pojačanja preusmjerava kontrolni tlak otpadnog ventila od aktuatora vrata dok se ne dosegnu prihvatljive razine tlaka prednapona. Regulatori pojačanja mogu biti jednostavni, ručno postavljeni ventili ili sofisticirani moduli koje pokreće elektronička upravljačka jedinica motora (ECU).
Regulatori pojačanja u osnovi nadoknađuju tendenciju otvaranja otpadnih vrata prije nego što turbo punjač ima vremena za stvaranje optimalnih tlakova prednabijanja. Wastgate opruge su ocijenjene za potpuno otvaranje pri unaprijed određenom sigurnom tlaku u razdjelniku. Nažalost, obično se počinju otvarati neko vrijeme prije nego što se postigne taj pritisak. Regulatori pojačanja zaobilaze dio plina u razdjelniku koji pokreće wastegate dok turbo ne razvije prihvatljive vrijednosti tlaka prednapona.
Regulator pojačanja ugrađen je u tlačni vod pokretača otpadnih ventila i sastoji se od podesivog ventila za odzračivanje i ispušnog priključka. Ventil za odzračivanje je podešen tako da dio tlaka u cjevovodu može pobjeći oslobađanjem pritiska na aktuatoru ispušnog ventila. To omogućuje turbopunjaču da naraste i održi svoj tlak prednabijanja na optimalnoj razini prije nego što se otvori preklopni otvor. Izlazni tlak se može ispustiti u atmosferu ili vratiti u usisni razvodnik.
Ventili koji se koriste u regulatorima pojačanja mogu biti jednostavni tipovi klipa, opružni i kuglasti ventili ili sofisticirane varijante s solenoidnim upravljanjem. Osnovna operacija ipak ostaje ista, a svaka vrsta omogućuje preusmjeravanje unaprijed postavljene količine tlaka u razvodniku od otpadnog vrata. Tek nakon što turbo razvije radni tlak otvorit će se otpadni otvor i zaobići ispušni plin. Ovaj ventil bi se obično nalazio ispod haube u blizini otpadnog vrata. Također se može smjestiti u putnički prostor pomoću produžne cijevi.
Sofisticiranije elektroničke jedinice kontrole pojačanja imaju električne solenoide koji kontroliraju ventil za odzračivanje. Podešavanje solenoida ventila, zauzvrat, kontrolira ECU. Ovi elektronički regulatori pojačanja mogu provoditi širok raspon kontrole u stvarnom vremenu i prikladniji su za rješavanje problema s turbo kašnjenjem i odgovorom. Ovaj tip regulatora pojačanja često je ugrađen u turbopunjač i ne može se ručno podešavati.