Pokazivač smjera može biti jedna od dvije stvari, koja se odnosi na zemaljska vozila ili zrakoplov. U kopnenim vozilima, pokazivač smjera je obično sustav trepćućih svjetala povezanih s kontrolama unutar vozačevog prostora. Vozač aktivira pokazivač smjera kako bi obavijestio druge vozače da planira skrenuti. U zrakoplovu, pokazivač smjera je instrument koji omogućuje pilotu da vidi okreće li se zrakoplov, nešto što može biti teško u uvjetima niske vidljivosti. Pomaže pilotu u održavanju kursa za slijetanje i druge manevre.
Na zemaljskim vozilima, pokazivač smjera se češće naziva žmigavac ili žmigavac. Pokazivači smjera se obično postavljaju na svakom kutu vozila, ponekad u paru, tako da je barem jedan od njih u svakom kutu vidljiv iz bilo kojeg kuta. Često su crvene ili jantarne boje i vozač ih aktivira ručno. Trepću i gase te se automatski isključuju nakon skretanja i vozila se vraća na pravocrtno kretanje. U prošlosti su se skretanja često označavala ručnim signalima, i iako oni više nisu zakonski priznati kao prihvatljivi pokazivači smjera za većinu motornih vozila, još uvijek se koriste u nekim područjima, posebice kod onih koji voze vozila na dva kotača.
Pojam pokazivač skretanja češće se odnosi na zrakoplovni instrument koji koristi žiroskopski mehanizam da osjeti promjene u stavu zrakoplova. Ovaj instrument koriste piloti kada lete instrumentom i omogućuje pilotu da vidi smjer i brzinu okretanja. U većini zrakoplova ti su instrumenti tipa koji se naziva indikator okretanja i nagiba, koji također pokazuje stupanj nagiba u stavu zrakoplova tijekom okretanja. Često su označene graduiranim linijama, omogućujući pilotu da napravi standardne zaokrete različitih stupnjeva poravnavanjem igle s određenom točkom za određeno vrijeme.
Većina pokazivača smjera zamijenjena je, u mnogim modernim zrakoplovima, poboljšanim instrumentom zvanim koordinator skretanja. Pokazivač smjera, iako je koristan instrument, ne daje pilotu informacije koje se odnose na prevrtanje, rotaciju zrakoplova oko uzdužne osi. Poboljšanje dizajna omogućuje koordinatoru skretanja da prosljeđuje informacije o nagibu zrakoplova uz podatke o skretanju. Zrakoplovi koji se koriste za akrobacije, međutim, često koriste starije verzije pokazivača skretanja jer neki od ekstremnijih manevara mogu uzrokovati da se žiroskop u koordinatoru zaokreta preokrene i postane nepouzdan na kratko vrijeme.