Svjećica za žarenje, ponekad napisana i “svjećica”, je uređaj koji se koristi u motorima automobila i nekih kamiona koji pomaže pri izgaranju goriva i pokretanju motora. Koristi se gotovo isključivo u motorima koji se oslanjaju na dizelsko gorivo. Stariji osobni automobili oslanjali su se na njih gotovo isključivo za početak, ali moderni automobili i kamioni koji koriste dizelsko gorivo također ih trebaju, a česti su i u mnogim daljinskim upravljanim motorima u hobi automobilima, kamionima, čamcima, pa čak i zrakoplovima. Utikači u biti rade kao mini grijači koji zagrijavaju komoru motora dovoljno da olakšaju izgaranje goriva, što je neophodno da bi se motor pokrenuo i na kraju pokrenuo vozilo. Način na koji stvara toplinu može biti pomalo kompliciran, ali vrlo jednostavno rečeno, izgrađen je od grijaćeg elementa s komponentom električnog otpora koja reagira na pritiske u komori za paljenje. Slične su svjećicama i javljaju se samo u automobilima koji ne koriste modele na bazi svjećica.
Osnovni koncept i funkcionalnost
Dizelsko gorivo, poput običnog oktanskog goriva, zahtijeva neku vrstu zagrijanog izgaranja da bi postalo korisno kao pogonsko sredstvo za automobile i druga vozila. Većinu vremena ovo se izgaranje događa u motoru, gdje različite komore kontroliraju i kanaliziraju reakciju u iskoristivu energiju. Svjećica je važan dio ovog procesa u mnogim vozilima i neophodna je za pokretanje motora u tim slučajevima.
Kada je utikač “uključen”, zagrijava motor, slično kao grijaći elementi zagrijavaju prostor unutar tostera. Kada se blok motora dovoljno zagrije, vozilo se može pokrenuti. Ovaj proces je isti i na dizelskim vozilima i na automobilima s daljinskim upravljanjem i traje samo otprilike dvije do tri sekunde.
Starijim modelima vozila obično je bio potreban proces u više koraka da bi se pokrenuli. Prvo je operater trebao okrenuti ključ u položaj “uključeno”. To bi zasvijetlilo indikator na instrument ploči koji pokazuje da je utikač upaljen. Kada se indikatorsko svjetlo na instrument tabli ugasilo, to je značilo da je motor spreman za pokretanje. Operater bi okrenuo ključ za paljenje u položaj “run”. Ako je motor vozila bio topao od nedavne uporabe, utikač nije bio potreban i operater je mogao odmah pokrenuti motor. Proces je pojednostavljen u većini modernih vozila, ali je funkcionalnost utikača ostala približno ista.
Osnovna identifikacija
Prepoznavanje žarnice je prilično jednostavno. Inače jako nalikuje svjećici, pa će je ljudi upoznati sa standardnim oktanskim motorima često odmah primijetiti. Utikač je oblika poput olovke i izrađen je od metala visoke otpornosti na toplinu, poput platine ili iridija. Na njegovom kraju je grijaći element sa senzorom temperature.
Koristi se u dizel automobilima
Dizelsko gorivo neobučenom promatraču često izgleda kao oktansko gorivo. Međutim, oni inače nisu zamjenjivi, a motori dizajnirani za rad sa svakom vrstom goriva obično su potpuno drugačije postavljeni. Kao prvo, oslanjaju se na kompresiju kako bi doveli do izgaranja, a njihove su komore dizajnirane s temperaturom i tlakom zraka kao ključnim ciljevima. Čepovi mogu biti ili u komori za predizgaranje, gdje se skupljaju pare, ili u stvarnim komorama za izgaranje; mnogo toga ovisi o stilu motora i količini goriva koje se ubrizgava u bilo kojem trenutku.
Motori za daljinsko upravljanje
Automobili, kamioni, čamci i zrakoplovi na daljinsko upravljanje također često koriste ove vrste utikača za pokretanje svojih motora. Ove vrste strojeva ne pokreću uvijek pravi dizelski motori, jer su mnogi pogonjeni nitro metanolom ili benzincem. Međutim, rade na mnoge od istih načina i, što je još važnije, obično nemaju svjećice.
Manji motori na daljinsko upravljanje zadržavaju manje topline i zahtijevaju topliji čep za paljenje. Obrnuto vrijedi za veće automobile na daljinsko upravljanje — oni često zadržavaju više topline i ne zahtijevaju toliko vruće žarnice za rad. Goriva s većom koncentracijom također zahtijevaju toplije čepove kako bi se motor mogao pravilno izgarati i izgarati višak goriva dok radi.