Automobili koji se nude na prodaju često dolaze s ocjenom koja pokazuje koliko milja po galonu dobiju. Učinkovitost goriva važna je za mnoge vozače, a ponekad se koristi za određivanje dodatnih poreza i naknada koje je potrebno platiti, kao što je porez na potrošače plina. U Sjedinjenim Državama te ocjene kilometraže određuje Agencija za zaštitu okoliša (EPA), koja također objavljuje podatke o testiranju za osobe koje zanimaju detaljnije informacije.
Nije svaki automobil podvrgnut testovima milja po galonu od strane EPA. Proizvođači automobila su obvezni testirati reprezentativna vozila opće klase, a ne svaki raspoloživi model; drugim riječima, svaka verzija Honde Civic nije testirana, jer se pretpostavlja da vozila imaju slične razine uštede goriva. Motocikli i vrlo veliki kamioni izuzeti su od ovog testiranja, iako ih neki proizvođači ipak mogu odlučiti testirati. Proizvođači sami prijavljuju rezultate svojih ispitivanja EPA-i, koja može odlučiti samostalno provesti dodatna ispitivanja.
Od 2008. bit će tri osnovna testa ili rasporeda koji se koriste za određivanje ekonomičnosti goriva. Prvi simulira gradske uvjete vožnje, u kojima se automobil pokreće s hladnim motorom te se više puta zaustavlja i pali. Drugi ispituje milje po galonu u situacijama na autocesti, gdje automobili putuju dosljednom brzinom s zagrijanim motorima. Konačno, automobili će biti testirani u uvjetima s kontroliranim temperaturama uključujući vruće vrijeme, neutralne temperature i hladno vrijeme kako bi se vidjelo kako te varijable utječu na ekonomičnost goriva.
Nakon testiranja, EPA prilagođava broj milja po galonu koje dobije kako bi odražavao stvarne uvjete izvan laboratorija. Također dolazi s ponderiranim prosjekom, koji kombinira 55% gradske kilometraže i 45% kilometraže na autocesti za jedan broj. EPA testiranje nije savršeno, ali testovi s kontroliranom temperaturom jedan su od pokušaja da očitanja EPA milja po galonu budu točnija, testiranjem automobila u raznim situacijama kako bi se vidjelo kako rade.
Mnogi vozači vole pratiti vlastitu potrošnju goriva prateći koliko milja mogu prijeći s jednim spremnikom goriva. Vozači su možda primijetili da njihova ekonomičnost goriva nije uvijek potpuno ista kao što je predviđala EPA za njihova vozila, jer varijable poput opterećene težine, stanja guma, vremena, temperature i kvalitete plina mogu utjecati na učinkovitost goriva. Ako vozači primjete nagli pad u potrošnji goriva, možda će htjeti razmisliti o tome da odvedu automobil u trgovinu kako bi vidjeli što nije u redu, ili provjeriti je li njihova benzinska pumpa pumpala onoliko plina koliko tvrde da jest. Većina regija ima regulatornu agenciju koja redovito provjerava benzinske postaje kako bi provjerila ima li ove vrste prijevare.