Sjedište ventila je područje u glavi cilindra motora s unutarnjim izgaranjem koje usisni i ispušni ventil zapravo dodiruju kada je ventil u zatvorenom položaju. Obično izrađeno od posebne legure kao što je Stellite™ ili spoj volfram-vanadij, sjedište ventila se obično utiskuje u glavu cilindra i obrađuje kako bi se omogućio maksimalni protok i brtvljenje usisnih i ispušnih plinova. Glave cilindra od lijevanog željeza i aluminija koriste sjedište ventila kako bi osigurale pravilno zatvaranje ventila i brtvljenje komore za izgaranje. Većina strojne obrade sjedišta ventila sastoji se od višestrukih kutova obrađenih i na sjedištu i na glavi ventila kako bi se stvorilo brtvljenje protoka i tlaka.
Većina motora s originalnom opremom dizajnirana je za rad na bezolovno ili dizelsko gorivo, dok se tipični motor s performansama obično puni bezolovnim trkaćim benzinom ili metanolom. Bezolovni benzin ne pruža učinak amortizacije kao olovno gorivo. To može dovesti do uništenja sjedišta ventila ogromnim silama otvaranja i zatvaranja ventila. U olovnom gorivu, olovo se koristi za ublažavanje ove sile i pruža dugotrajnu zaštitu za ventil i sjedište ventila. Neki proizvođači motora preporučuju da se bezolovnom gorivu doda zamjena za olovo kako bi se zaštitio sklop ventila.
Korištenje posebnih legura u proizvodnji sjedišta ventila omogućuje komponenti rad na bezolovnim gorivima, a istovremeno se odupire razornim silama uzrokovanim brzim otvaranjem i zatvaranjem ventila pri velikoj brzini. Zajedno s udarnim učinkom ventila, ekstremna toplina također je sila s kojom se treba boriti u projektiranju izdržljivog ventilskog sklopa. Okrutno okruženje u kojem sjedište ventila radi onemogućuje alternativno hlađenje zrakom ili uljem, tako da se sjedalo mora oslanjati samo na leguru koja se koristi u njegovoj konstrukciji kako bi osigurala operativnu zaštitu.
Prilikom ugradnje sjedala u glavu cilindra, često se koristi topli i hladni sustav interferencije. Zagrijavanjem glava cilindra, obrađeni otvor za sjedalo se širi kako se materijal u glavi širi. Sjedala se često stavljaju u zamrzivač kako bi se smanjile molekule u komponenti i učinilo sjedalo što manjim. Smrznuto sjedište ventila se zatim utisne u vruću glavu i ostavi da dođe do ujednačene temperature. Rezultat je vrlo čvrsto postavljeno sjedalo koje će ostati na mjestu dok se strojno obrađuje, rukuje i održava.