Axle lock, ili locking axle, kako se češće naziva, je uređaj koji jednako primjenjuje snagu na obje strane pogonske osovine. Često se naziva žargonskim izrazom posi-trac, koji se koristi za identifikaciju pozitivne vučne sile s obje strane osovine. Osovinska brava je zapravo sustav uključivanja zupčanika umjesto mehanizma za zaključavanje. Međutim, postoji uređaj za zaključavanje koji se zove mini-spool koji se može koristiti za zaključavanje obje strane pogonske osovine zajedno, stvarajući tako pravo zaključavanje osovine. Još jedan korak dalje je pun kalem, koji trajno povezuje lijevu i desnu osovinu.
Osnovni dizajn većine originalnih uređaja za zaključavanje osovine je ono što je poznato kao diferencijal s ograničenim proklizavanjem. To će omogućiti objema gumama da dobiju jednaku količinu snage za vožnju po ravnoj liniji. Diferencijal osjeti kada se vozilo okreće i otključat će odgovarajuću unutarnju gumu kako bi omogućilo vozilu nesmetano skretanje. U slučaju pogonske osovine opremljene s punim namotajem, unutarnja guma će cvrkutati dok preskače kolnik u uskom zavoju. To se događa jer se vanjska guma mora okretati brže od unutarnje gume tijekom zavoja, budući da je udaljenost koju vanjska guma mora prijeći tijekom zavoja veća od udaljenosti unutarnje gume.
Neki mehanizmi za zaključavanje osovine, kao što je Detroit Locker, dizajnirani su za otključavanje unutarnje osovine tijekom skretanja. Ova blokada osovine čuje se kao zamjetan zvuk klikanja dok se brava škljocne i izvuče tijekom okretanja. Ako se osovinska brava ne smije otključati, vozilo će se snažno trzati i cvrkutati unutarnju gumu dok se vozilo naglo okreće u bilo kojem smjeru. Često, kada je vozilo opremljeno ekstremno mršavim gumama poput onih koje se koriste u drag racingu, gume će zapravo biti gurnute preko ceste umjesto da okreću vozilo, što pritom može odlijepiti gumu s kotača.
Tipično opcija na teškim kamionima i visokoučinkovitim vozilima originalnog proizvođača, zaključavanje osovine je najbolji način da se stvarno primijeni snaga koju je motor vozila sposoban proizvesti. Osovina koja nije opremljena blokadom osovine naziva se otvorena osovina diferencijala. Ova vrsta otvorene osovine će omogućiti da se guma s jedne strane okreće pod jakim ubrzanjem, dok se druga strana jednostavno okreće, slično kao guma prikolice.