Okretno postolje je kotač ili sustav kotača i opruga koji se koristi za podupiranje kolosijeka ili remena. Često se nalaze u vozilima na gusjenicama kao što su traktori i bageri gusjeničari, kao i vojni tenkovi, kotači okretnih postolja podupiru gusjenice dopuštajući gusjenicama da se voze po njima. Rane gusjenice motornih sanjki ovisile su o sustavu kotača okretnih postolja koji su podržavali gumenu gusjenicu i davali snagu ovjesu stroja. Kada su korišteni u ovoj primjeni, kotači okretnih postolja bili su ravnomjerno raspoređeni na osovinama koje prolaze duljinom kolosijeka između pogonskih osovina. Kada se koriste na čeličnoj gusjenici kao što je traktor gusjeničar, kotači okretnih postolja obično su raspoređeni u jednoj liniji duž vrha i dna kolosijeka.
Za razliku od pogonskih kotača ili lančanika, okretni kotač nema zupčani ili zupčasti obod. Svrha okretnog postolja nije pogon na stazu, već je to potporna komponenta s glatkom površinom poput gume. Gusjenica se kreće na kotačima, a kotači sprječavaju da gusjenica propadne i postane vezana. Na većini čeličnih gusjenica kotači su postavljeni između dva reda zubaca koji strše iz gusjenice. Ti zupci stvaraju kolnik za kotače da ga prate, sprječavajući da gusjenica klizi pored kotača dok vozilo pravi oštre zavoje.
Većina kotača okretnih postolja izrađena je od čvrstog čelika s osovinom, a održavanje kotača zahtijeva nešto više od čestog podmazivanja. Potreban je periodični pregled kotača kako bi se identificirali oštećeni ležajevi ili slomljeni kotači. Često će čelični kotači naići na kamen ili drugu opasnost koja će uzrokovati lomljenje kotača. Slomljeni kotač može oštetiti kolosijek i učiniti strojeve beskorisnim sve dok se ne dovrše skupi i dugotrajni popravci. U većini slučajeva, zamjena oštećenog kotača prije nego što je utjecala na druge komponente relativno je lak zadatak.
Druga često oštećena komponenta okretnog postolja je opruga. Opruga se koristi za održavanje tlaka, što osigurava da kotač ostane u kontaktu s stazom, kao i omogućuje savijanje sustava kada naiđe na neravni teren. Kada se opruga slomi, kotač se može voziti izvan površine staze. To stvara nepodržano područje koje je sklono oštećenjima i lomovima. Zamjena pokvarenih opruga često je svakodnevni ritual s jako korištenim strojevima.