Hidraulički točak je uređaj koji se koristi za otvaranje i zatvaranje ventila u motoru s unutarnjim izgaranjem. Vožnja na režnju bregastog vratila, hidrauličkom tapku ili podizaču kako se obično naziva, pokreće ventil preko potisne šipke i klackalice. Funkcija hidrauličkog nagiba je održavanje nulte zazora ili razmaka između vrha klackalice i vrha stabla ventila. Podešen s blagim prednaprezanjem, hidraulički točak koristi motorno ulje za održavanje postavke nulte trepavice dok motor radi.
Prije izuma hidrauličkog topa, ventili su se otvarali i zatvarali čvrstim podizačima. Ovi čvrsti podizači zahtijevali su lagani trepavica prilikom podešavanja ventila. Trepavica je omogućila širenje vrha ventila zbog topline motora i radila je uz laganu buku ili zveckanje kada je hladno. Pojavom hidrauličkog tapeta riješen je ovaj zveckanje radeći s kontroliranim prednaprezanjem, ili nultim udarom, na vrhu ventila. Kako je dizač bio u donjem hodu, napunio se motornim uljem kroz rupu za ulje na bočnoj strani podizača; kako je bilo na gorem hodu, ulje je zarobljeno i uzrokovalo je da se dizač ponaša kao čvrsti podizač i gurne ventil otvoren.
Dizajn hidrauličkog topa radi dobro za svakodnevnu vožnju i održava tihi rad ventilskog sklopa. U primjenama visokih performansi, međutim, hidraulički klizač je kratak i često uzrokuje oštećenje motora. Kako se broj okretaja motora povećava, ulje teško izlazi iz podizača. S tijelom dizača punim ulja, prednapon ustupa mjesto dodanom ulju i prisiljava ventil da ostane lagano otvoren. To može uzrokovati kontakt između klipa i glave ventila, što je jednako katastrofalnom kvaru motora.
U pokušaju da prevladaju ovaj problem, neke aftermarket tvrtke razvile su podizače protiv pumpanja. Ovi podizači su dizajnirani za rad pri visokim brzinama motora bez punjenja ulja. Time se stvara podizač koji radi na isti način kao i hidrauličke verzije, ne zahtijevajući nikakvo ponovno podešavanje čvrstih dizača; ovaj dizač također nema problema s pumpanjem tipičnog hidrauličnog dizača.
Čvrsti dizač je bučan i zahtijeva česte prilagodbe kako bi se održala odgovarajuća trepavica ventila. Hidraulički točak radi mnogo tiše i ne zahtijeva ponovno podešavanje. Napredak u dizajnu režnja bregastog vratila kao i u tehnologiji podizača omogućio je hidraulične podizače orijentirane na performanse u serijskim vozilima.