Postoje dvije vrste osovinskih vijaka, od kojih svaki obavlja gotovo isti posao. Osovinski vijci su jaki vijci od kaljenog čelika koji se koriste za spajanje pogonske osovine vozila na glavčinu kotača ili za spajanje poluosovina osovine. Obično se sastoje od osovinskih vijaka i podloški za zaključavanje, a vijci se često ugrađuju pomoću tekuće smjese za zaključavanje navoja kao i podloške za zaključavanje.
Na potpuno plutajućoj osovini, kao što je tipično za teške kamione i druge teške kamione, osovinski vijci se koriste za pričvršćivanje osovine na glavčinu kotača. Obično se sastoje od osam osovinskih vijaka, vijci se postavljaju kroz prirubnicu osovine i uvijaju u odgovarajuće rupe za vijke u glavčini kotača. Kako bi se uklonila potpuno plutajuća osovina, vijci se uklanjaju s prirubnice osovine i stavljaju na stranu. Osovina se zatim izvlači iz glavčine kotača i uklanja iz kućišta osovine. U nekim primjenama visokih performansi, vijci se koriste za pričvršćivanje pogonske prirubnice na glavčinu kotača, a ravna osovina s utorom na svakom kraju se drži na mjestu između diferencijala i pogonske prirubnice.
U vozilima s neovisnim ovjesom, osovinski vijci se obično koriste za spajanje vanjskog sklopa poluosovine na jaram ili pogonsku prirubnicu koja strši iz diferencijala. Obično se koristi u setovima od četiri ili šest vijaka, osovina se drži čvrsto na mjestu i spojena je sa središnjim dijelom pogonske osovine pomoću vijaka visoke čvrstoće. U slučajevima vozila s pogonom na četiri kotača, dodavanje kompleta za podizanje ovjesa uključuje uklanjanje vijaka i odvajanje osovina na prirubnici. Između pogonske prirubnice i osovine obično se dodaje aluminijski ili čelični odstojnik, koji zahtijevaju duže vijke kako bi se nadoknadila debljina odstojnika.
Dodavanje odstojnika negira potrebu za dodavanjem dužih osovina prilikom ugradnje kompleta za podizanje vozila. U nekim kompletima za ekstremno podizanje, odstojnici su dizajnirani na takav način da se dva kompletna seta osovinskih vijaka koriste za ugradnju odstojnog bloka svake strane u osovinu. Umjesto jednog vijka koji prolazi kroz osovinu, odstojnik i u pogonsku prirubnicu, koristi se kratki vijak za spajanje odstojnika na pogonsku prirubnicu. Drugi kratki vijak koristi se za pričvršćivanje osovine na blok odstojnika. Korištenje dva vijka po strani često je jače od korištenja jednog vrlo dugog vijka po strani.