Kada promatraju upravljanje vanbrodskim motorom, većinu ljudi zaintrigira činjenica da se čini da se motor okreće u suprotnom smjeru nego što operater želi ići. Razlog za to je jednostavan. Kada koristite vanbrodsko upravljanje za okretanje čamca, motor se okreće na način koji će omogućiti da se krma ili stražnji dio čamca gurne okolo kako bi se pramac ili prednji dio plovila usmjerili u željenom smjeru. U tom smislu, vanbrodsko upravljanje djeluje slično kao obični viličar koji koristi svoje stražnje gume za upravljanje. Ovo nije tipična briga kada koristite volan za upravljanje čamcem; međutim, kada koristite rudo za upravljanje vanbrodskim upravljačem, ponekad može biti zbunjujuće.
Većina plovila postavljena je na način koji omogućuje pilotu ili operateru da jednostavno upravlja čamcem na isti način kao što bi vozio automobil. Korištenjem sustava remenica i sajli ili hidraulički upravljanog cilindra, vanbrodsko upravljanje kontrolira se jednostavnim okretanjem kola upravljača u smjeru predviđene vožnje. Zbog prirode čamca da klizi kroz vodu, većina zavoja popraćena je blagim oklijevanjem i nisu tako nagla kao skretanje automobila. Kako čamac klizi kroz vodu, zavoji su više kontrolirani klizanje, iako većina vanbrodskih sustava upravljanja osigurava relativno brzo manevriranje i brzu reakciju.
Postupci upravljanja vanbrodskim motorom za vanbrodski motor s rudom često su zbunjujući za nautičare početnike. Vanbrodski motor s rudom ima gas montiran na dugu ručku ili kormilo koje strši s prednje strane vanbrodskog motora. Operater sjedi u stražnjem dijelu čamca i kontrolira brzinu okretanjem gasa. Čamac se okreće povlačenjem ili guranjem ručke kormila prema ili od operatera. Ova radnja uzrokuje okretanje vanbrodskog motora u svom nosaču, čime se okreće čamac. Smjer u kojem se kormilo treba pomaknuti kako bi se čamac okrenuo često je zbunjujuća točka.
Kod ovog načina upravljanja izvanbrodskim motorom, operater koji želi okrenuti čamac udesno mora gurnuti ili povući kormilo lijevo od plovila. To, naravno, ovisi o tome na kojoj strani broda operater sjedi. Da bi se išlo ulijevo, rudo se pomiče udesno. Ovaj stil upravljanja izvanbrodskim motorom lako se uči i brzo postaje druga priroda za većinu nautičara.