Elevon je kombinirana kontrolna površina zrakoplova nagiba i kotrljanja u zrakoplovu s delta krilima bez horizontalnih stabilizatora i dizala. Elevon opskrbljuje ulaze kotrljanja pomičući kontrole s obje strane zrakoplova na istu udaljenost u suprotnim smjerovima. Kontrola visine tona postiže se jednakim pomicanjem oba elevona gore ili dolje. Kombinirana kontrola nagiba i prevrtanja postiže se pomicanjem oba elevona gore ili dolje kako bi naglo naglo zrakoplov; jedna kontrola je produžena dalje od druge kako bi se izazvalo kotrljanje. Kontrole pilota u zrakoplovima opremljenim elevon ostaju iste kao i kod konvencionalnih zrakoplova s kombiniranim ulazima olakšanim sofisticiranim sustavima kontrole leta.
Konvencionalni dizajni zrakoplova imaju perje ili repni dio koji se sastoji od vertikalnog stabilizatora i dva manja horizontalna stabilizatora nalik krilima. Na horizontalne stabilizatore postavljen je skup pomičnih kontrolnih površina poznatih kao dizala koji kontroliraju nagib ili položaj nosa gore i dolje zrakoplova. Ove kontrole nagiba čine da se zrakoplov spušta ili penje. Na krajevima krila montiran je sličan skup kontrola poznatih kao krilce koje, kada se pomiču u suprotnim smjerovima, kotrljaju zrakoplov oko svoje osi. Mnogim zrakoplovima poput delta ili dizajna letećih krila nedostaju horizontalni stabilizatori ili elevatori te se mora koristiti alternativna metoda kontrole nagiba.
Odgovor na ovu dilemu je dodatna funkcionalnost krilaca za induciranje i kotrljanja i kretanja po nagibu. Ova kombinirana kontrolna površina poznata je kao elevon. Općenito, krilce se kreću samo u suprotnim smjerovima u jednakim koracima. U dizajnu elevona također se mogu kretati u istom smjeru iu različitim stupnjevima. Rezultat ovog dodatnog raspona kretanja je višenamjenska kontrolna površina koja može i kotrljati zrakoplov i uzrokovati da se penje ili spušta.
Teorija i rad elevona prilično je jednostavan i sposoban proizvesti vrlo preciznu kontrolu leta. Kada se elevoni pomiču jednako u suprotnim smjerovima kao i konvencionalni eleroni, zrak koji putuje iznad i ispod krila gurnut će jedno krilo prema dolje, a drugo prema gore, uzrokujući tako da se zrakoplov kotrlja oko svoje osi. Ako se oba pomaknu gore ili dolje jednako, zrak koji se kreće iznad ili ispod krila prouzročit će podizanje nosa zrakoplova ili spuštanje da se penje ili spušta. Kombinacije roll i pitch su malo složenije i zahtijevaju složeno kretanje. Oba elevona pomiču se gore ili dolje kako bi potaknuli gibanje po visini, pri čemu je jedna kontrola proširena dalje od druge kako bi se potaknulo kotrljanje.
Ovo odstupanje od normi kontrolne površine ne utječe na način na koji pilot upravlja zrakoplovom. Unosi se još uvijek postižu korištenjem poznatih kontrola kontrolnog stupca ili bočne palice; jedinstveni pokreti kombinacije elevona kontrolirani su sustavima kontrole leta zrakoplova. Elevon sustav se obično koristi u vojnim zrakoplovima visokih performansi s delta krilima kao što su F-117 Nighthawk i F-102 Delta Dagger. Delta wing civilni zrakoplovi koji koriste elevone nisu tako česti, a najpoznatiji primjer je Concord.