Kada se govori o ukupnoj duljini jedrilice ili bilo koje vrste površinskog plovila, mjerenje uključuje više od duljine korisnog prostora plovila. I okovi na pramcu u obliku pramca i krmi ili kormilu čamca moraju se izmjeriti i uzeti u obzir pri izračunavanju ukupne duljine bilo kojeg čamca. U nekim slučajevima, duljina plovila od kraja do kraja na vodnoj liniji gdje je brod u kontaktu ili sjedi u vodi naziva se ukupna duljina plovila. Često sinonim za duljinu veza ili dužinu privezivanja, ovo se mjerenje obično odnosi na mjerenje trupa plovila.
Obično se naziva LOA, mjerenje je najčešće za upućivanje na veličinu broda. U usporedbi s duljinom dimenzije trupa (LOH), ukupna duljina može biti mnogo veća od LOH mjerenja bilo kojeg plovila. Mjerenje opterećenja na vodnoj liniji (LWL) može biti i često je mnogo manje od ukupne duljine, posebno u jedrilicama gdje se na pramcu broda može koristiti pramčana ploha. Gdje se LOA koristi za definiranje troškova veza, LWL je točnija metoda za određivanje performansi plovila kada je ukrcano.
Ovisno o namjeni mjerenja, ukupna duljina jedrenjaka može isključiti duljinu pramca. Ako se mjeri plovilo koje će se vući na kamion i transportirati cestom, može se uključiti duljina pramca kako bi se točno montirao iza kamiona na prikolici. Međutim, ako se plovilo jednostavno mjeri za pohranu na vez ili mjesto za vez, mjerenje pramčanja može se isključiti, a u cijenu se mogu uračunati samo dimenzije trupa broda. Kada se uključuje pramčana ploha, terminologija za definiranje mjerenja ukupne duljine često se naziva duljina sparinga, što je ukupna duljina uključujući dužinu pramca i dužinu za vez.
Kod nekih manjih plovila ukupna duljina se odnosi samo na korisni prostor na palubi ili trupu. U slučaju podmornice, ukupno mjerenje od vrha pramca do kraja kormila ili glavčine propelera koristi se za određivanje ukupne duljine plovila. Da bi se dobila točna ukupna duljina plovila, može biti uvjetovano u kojem se dijelu svijeta brod mjeri, kao i za koju pojedinačnu svrhu se mjerenje vrši.