Mjerač motora je uređaj koji se koristi za praćenje vremena rada motora. Ovo je važno za praćenje pravilne izmjene ulja i intervala održavanja. Postoje različite vrste dizajna motornih mjerača koji su napravljeni za praćenje specifičnih procesa. Neki dizajni prate i prate stvarno vrijeme rada motora, dok drugi bilježe brzinu motora u okretajima u minuti ili RPM. Većina motornih mjerača spojena je na elektronički ili sustav paljenja motora i nije ih lako odspojiti.
Tipična upotreba motornog mjerača je praćenje vremena rada dizel motora. To je učinjeno zbog sklonosti dizelskih motora da provode mnogo vremena u praznom hodu. Dizelski motor se teško pokreće u hladnim vremenskim uvjetima i, kao takav, ostaje u praznom hodu po hladnom vremenu. Tipični mjerač motora pratit će ukupno vrijeme rada motora, a ne samo stvarno vrijeme vožnje. To stvara mnogo točniju metodu praćenja rada motora i vremena rada.
U mnogim slučajevima, mjerač motora će se uspoređivati s mjeračem kilometara vozila ili mjeračem čvorišta. Mjerač glavčine montiran je na kotač vozila i prati stvarno vrijeme vožnje koje vozilo provede na cesti. Uspoređujući mjerač glavčine s mjeračem motora, mehaničar može dešifrirati razliku u vremenu vožnje u usporedbi s vremenom praznog hoda. Ova značajka također prikazuje vozačevo stvarno vrijeme vožnje u odnosu na vrijeme odmora ili sjedenja.
Većina tvrtki koje upravljaju vozilima s motornim mjeračima također osiguravaju vrlo strogu kaznu do i uključujući otkaz za svakog vozača uhvaćenog u manipuliranju mjeračem. Cijena modernog dizelskog polumotora je nevjerojatna. Svaki pokušaj izmjene informacija koji bi mogao ugroziti održavanje često se smatra razlogom za prekid.
Dok je tipični motorni mjerač mehanički uređaj koji radi iz električnog sustava, postoje modernije verzije koje rade unutar računalnog sustava vozila. Ovaj interni mjerač spojen je na ugrađeno računalo vozila i može mu se pristupiti samo preuzimanjem informacija. Ova vrsta mjerača je mnogo manje sklona sabotaži i manipulaciji od strane operatera. U mnogim slučajevima vozač vozila nije svjestan da mjerač uopće postoji. Sofisticiraniji sustavi mogu se nadzirati u hodu pomoću ugrađenog sustava za praćenje.
S obzirom da su troškovi održavanja i upravljanja flotom polu-kamiona u porastu u cijelom svijetu, povećava se upotreba sustava za nadzor motora. Mogućnost izbjegavanja problema s motorom dobrim preventivnim održavanjem je korisna za operativni proračun. Ovo je još jedan slučaj da je jedinica s niskim troškovima odgovorna za jedinicu puno veće cijene.