NOTAR je akronim za sustav protiv zakretnog momenta koji je stvorio McDonnell Douglas Helicopter Systems za upotrebu na helikopterima. Stvarni akronim potječe od riječi “NO TAil Rotor”, što opisuje kako sustav radi. Kada se koristi, sustav NOTAR u potpunosti poništava upotrebu repnog rotora i umjesto toga koristi sustav ventilatora unutar repnog nosača za stvaranje graničnog sloja strujanja zraka; to je omogućeno Coanda efektom, koji je tendencija da se mlazni pogon privuče na površine u blizini.
Kompozitni ventilator s lopaticama promjenjivog nagiba je pokretačka snaga iza sustava NOTAR, koji helikopteru omogućuje istovremenu proizvodnju niskog tlaka i visokog volumena okolnog zraka. Ova proizvodnja zraka je ono što stvara pritisak i stabilizira repnu granu. Ovaj prikupljeni zrak se zatim izbacuje kroz dva proreza uz repnu granu, što je ono što pokreće Coanda efekt. Učinkovito, ovo pretvara repnu granu u svojevrsno “krilo”, dajući zrakoplovu 60 posto zamaha potrebnog za lebdenje. Usred stvarnog daljnjeg leta, vertikalni stabilizatori sustava NOTAR daju većinu zamaha, dok se upravljanjem smjera i dalje upravlja standardnim direktnim mlaznim potisnicima helikoptera.
Učinci takvog sustava zabilježeni su za testiranje i analizu već 1945. godine u britanskom helikopteru “Cierva W.9”. Stvarni razvoj onoga što je sada poznato kao NOTAR započeli su 1975. inženjeri u Hughes Helicopters. Prvi zrakoplov koji je letio s moderniziranom verzijom sustava NOTAR bio je Hughes OH-6 Cayuse, u prosincu 1981. U vrijeme kada je McDonnell Douglas Helicopter Systems kupio Hughes Helicopters, također je razvijen modificirani prototip OH-6 Cayusea. Taj povijesni helikopter sada ima mjesto u Muzeju zrakoplovstva američke vojske.
Suvremenu primjenu sustava NOTAR u potpunosti kontrolira tvrtka koja ga je razvila, McDonnell Douglas Helicopter Systems. MD 520N, MD 600N i MD Explorer bili su jedini proizvodni helikopteri koji su koristili sustav NOTAR 2011. Prema McDonnell Douglas Helicopter Systems, korištenje NOTAR-a u potpunosti uklanja nedostatke repnog rotora, koji uključuju dugu vožnju osovine, viseći ležajevi i nepotrebni mjenjači. Za helikoptere opremljene opremom NOTAR kažu da su najtiši u industriji.