Upravljač leta je alat koji pilot može koristiti za izračunavanje putanje i zadržavanje putanje tijekom leta. Pilotu govori kako prilagoditi nagib i nagib kako bi zadržao zrakoplov na poziciji za završetak planiranog puta. Direktori leta mogu raditi s autopilotom ili dati povratne informacije pilotu koji upravlja vlastitim zrakoplovom, a dolaze u različitim stilovima, ovisno o proizvođaču. Mnogi simulatori leta također imaju na raspolaganju upravitelja leta za ljude koji ga žele koristiti.
Ovaj uređaj radi s indikatorom položaja, koji mjeri nagib i nagib zrakoplova, projicirajući ga na umjetni horizont kako bi piloti znali gdje se nalaze u odnosu na zemlju. Direktor leta uzima planirane informacije o ruti i govori pilotu kada treba nagnuti zrakoplov udesno ili ulijevo, a kada podići nos gore ili dolje, kako bi zrakoplov ostao na pravom putu. Pruža vizualne znakove na indikatoru položaja kako bi pomogao pilotu da prilagodi putanju leta aviona.
Kada je zrakoplov na kursu, križanje direktora leta bit će usredotočeno na indikator položaja. Ako se zrakoplov treba nagnuti, okomita traka će se pomaknuti, govoreći pilotu da mora prilagoditi kurs, a uređaj će također pružiti informacije o tome koliko stupnjeva treba nagnuti. Nakon što se ravnina smjesti, šipka će se vratiti u središte. Isto tako, vodoravna traka, koja pokazuje nagib, također se može pomaknuti da kaže pilotu da pomakne nos zrakoplova gore ili dolje.
Direktor leta jedan je od velikog broja alata koje piloti mogu koristiti za sigurniju i pouzdaniju navigaciju. Ljudi prolaze obuku o korištenju ovih alata kada nauče letjeti i mogu dobiti dubinsku obuku o korištenju instrumenata ako žele dobiti ocjenu za instrumentalno letenje, što im omogućuje letenje na više mjesta i u širem rasponu Uvjeti. Kao i druge komponente navigacijskog sustava, tehničari ga moraju povremeno pregledavati kako bi bili sigurni da ispravno računa i prikazuje podatke, kako bi spriječili nesreće.
Ako avion nema direktora leta, ljudi ga mogu instalirati. Duljina vremena potrebnog za instalaciju varira, ovisno o zrakoplovu, i može biti dio remonta pilotske kabine, gdje ljudi zamjenjuju više instrumenata i kontrola kako bi se pilotska kabina ažurirala.