Osovinski nosač je uređaj koji je pričvršćen na osovinu kako bi joj pružio dodatnu potporu i čvrstoću protiv savijanja ili skretanja izvan poravnanja. Obično se proizvodi od okrugle čelične šipke ili četvrtaste cijevi, osovinska rešetka se proteže po širini ili osovini od glavčine kotača do glavčine kotača dok dolazi u dodir sa središnjim dijelom osovine. Za vozila koja će doživjeti veliko opterećenje bilo zbog nošenja velikog tereta ili zbog snažnog udara o tlo nakon preskakanja prepreke, kao vozila koja se koriste u pustinjskim utrkama, nosač osovine se obično montira ispod osovine kako bi pružio podršku okomito. Za vozila visokih performansi koja će doživjeti jaku gravitaciju (G-sila) kao kod jakog ubrzanja u drag utrkama, rešetka će obično biti zavarena na stražnji dio kućišta osovine.
Iako je stražnja osovina izrađena od teških materijala, osovinske cijevi su zavarene u središnji dio, što stvara slabu kariku sa svake strane kućišta. Pri teškoj uporabi, stražnja osovina se može saviti ili slomiti, uzrokujući katastrofalni kvar osovine i potencijalno uništenje vozila. Ugradnjom osovinskog nosača, sila koja djeluje na osovinu se širi po cijeloj širini osovine, stvarajući tako mnogo čvršću strukturu. Na vozilima s pogonom na četiri kotača, kao što su ona koja se koriste u off road utrkama, to se odnosi i na prednju i na stražnju osovinu.
Često će se između luka glavne osovine i osovinskih cijevi spajati mali uzici. Time se stvara sustav osovinskih rešetki sličan onome koji se koristi na visećim mostovima, gdje su glavni kabeli potpomognuti malim spuštenim kablovima. To će učiniti snagu kućišta osovine još većom. Ova metoda stvaranja čvrstoće obično se koristi kada se za proizvodnju osovinskog nosača koristi okrugla šipka ili ravni čelik. Kada se za podupiranje osovine koriste četvrtaste cijevi ili trostrane cijevi, osovinska rešetka je obično zavarena na stražnju stranu kućišta osovine, u osnovi vežući osovinske cijevi za središnji dio. To je najbolje postići s kućištem osovine montiranim u šablonu kako bi se spriječilo da toplina iz zavara naruši oblik kućišta.
Korištenje nosača osovine na vozilu za trkačke trke često je najbolja metoda izbjegavanja slomljenog kućišta stražnje osovine. Veličina guma u kombinaciji s ekstremnom snagom motora i stvorenom vučom često može uzrokovati da se gume pokušaju voziti oko kućišta osovine. To često dovodi do lomljenja jedne ili obje osovinske cijevi od središnjeg dijela stražnje osovine.