Mnogi instruktori vožnje naglašavaju važnost “obrambene vožnje”, što znači da vozači trebaju biti budni i spremni za svaku hitnu situaciju. S druge strane spektra vožnje, međutim, leži sumnjiva praksa poznata kao vožnja brajicom. Vožnja na brajici uključuje oštećenog, zaslijepljenog za noć ili preumornog vozača koji koristi trake za tutnjavu i reflektorske neravnine kako bi ostao u traci. Izraz “vožnja brajicom” najvjerojatnije je inspiriran praksom vožnje preko Bottsovih točaka, mačjih očiju ili drugih reflektorskih neravnina u pokušaju da se pronađe prava traka.
U savršenom svijetu svi bi vozači bili savršeno trijezni, dobro odmorni i dovoljno sposobni za upravljanje motornim vozilom. Nažalost, cestovni sustav autocesta mora prihvatiti i vozače koji ne rade najbolje što mogu.
Posebni žljebovi zvani tutnjavi trake, na primjer, urezani su u ramena mnogih autocesta i cesta. Ove tutnjave trake stvaraju zvučni zvuk kad god automobilske gume prođu preko njih pri brzini na autocesti. Za umornu ili oslabljenu osobu koja vozi brajicom, zvuk i osjećaj tutnjavih traka ispod guma mogu biti spasonosno upozorenje da se vrate u pravu traku.
Drugi dio vožnje po Brajevom pismu su ugrađene reflektorske neravnine u samoj cesti. Ovi reflektori mogu imati različite nazive u različitim regijama, ali će proizvesti vrlo uočljiv zvuk i vibraciju ako vozač počne voziti brajicom. Ovi su reflektori izvorno dizajnirani za povećanje obojenih pruga na autocestama, ali su pronašli drugu upotrebu kao podsjetnike za oslabljene ili pospane vozače da se vrate u svoju traku. Trčeći između traka za tutnjavu i reflektorskih neravnina, manje od zvjezdanog vozača mogao bi doći do svog odredišta netaknut i bez karata.
Vozači u Kaliforniji možda su dobro upoznati s ugrađenim reflektorskim izbočinama poznatim kao Bottsove točkice. Ovi podignuti keramički, gumeni ili plastični reflektori izvorno su dizajnirani za zamjenu ili poboljšanje obojenih prometnih traka, koje su često postale gotovo nevidljive pod snijegom ili nakon godina stalnog prometa. Prvobitno su se Bottsove točke pričvršćivale na površinu ceste čeličnim šiljcima, ali su se ubrzo pokazale vrlo problematičnima ako se reflektor ošteti. Svatko tko je tijekom tih godina vozio brajevu azbuku mogao je ozbiljno oštetiti gumu ako je naletio na izloženu šiljku. Moderne Bottsove točkice koriste poseban epoksid kako bi ih zadržale pričvršćene za površinu.
Tutnjave trake također mogu upozoriti vozače na nadolazeće zaustavljanje ili smanjenje brzine. Neravnine na reflektorima također mogu reći vozačima više o pravilima na cesti. Bijeli reflektori znače da se susjedna prometna traka kreće u istom smjeru. Žuti reflektor znači da se promet u susjednom traku odvija u suprotnom smjeru. Niz plavih reflektora ukazuje na obližnji vatrogasni hidrant, dok crveni reflektori pokazuju da automobil putuje u pogrešnom smjeru. Ovi kodovi boja mogu se pokazati vrlo korisnima za vozače koji osjećaju upitnu želju da voze brajevom azbukom.