Pogon zakrilca je mehanički uređaj koji se koristi za podešavanje zakrilaca na krilima zrakoplova. Zakrilci su podesive kontrolne površine na stražnjem rubu krila koje se izvlače ili uvlače radi podešavanja profila i površine krila kako bi se olakšao učinkovit let pri malim brzinama. Ravni aktuator je tipično mehanizam s vodećim vijkom koji pokreće električni ili hidraulični motor. Pogon je montiran u fiksnom položaju unutar krila i ima pokretnu maticu na vodećem vijku s integralnim nosačem pričvršćenim na sklop preklopa. Kada je aktuator aktiviran, vodeći vijak se rotira, pomičući maticu gore ili dolje po njezinoj duljini, produžujući ili uvlačeći zaklopku dok to čini.
Zrakoplovi s fiksnim krilima mogu ući u zrak i ostati u njemu zahvaljujući uzgonu koje stvaraju njihova krila. Količina uzgona koju krilo stvara proizvod je njegovog dizajna i brzine kojom se kreće kroz zrak. Zrakoplovima sa skromnim rasponom zračnih brzina prilično je lako dizajnirati krila, a jedan profil i površina općenito su dovoljni za sve faze leta. Čim se performanse zrakoplova povećaju i naiđe se na veći raspon brzina zraka tijekom normalnog leta, slika postaje malo kompliciranija. U većini slučajeva, krilo će tada biti dizajnirano tako da učinkovito nosi zrakoplov na višem kraju njegove brzine leta.
Nažalost, zrakoplovi polijeću i slijeću pri brzinama znatno manjim od njihovih krstarenja. Kako je uzgona proizvod i dizajna krila i brzine zraka, to stvara situaciju u kojoj osnovni dizajn krila više ne stvara dovoljno uzgona pri nižim brzinama. Kako bi se spriječio ovaj nedostatak, setovi podesivih kontrolnih površina poznatih kao zakrilci uključeni su duž stražnjeg ili stražnjeg ruba krila. Ovi se uređaji mogu produžiti ili uvući kako bi se učinkovito promijenio profil krila i njegova površina kako bi se olakšalo stvaranje uzgona pri malim brzinama. Poklopci se podešavaju pomoću uređaja poznatog kao pokretač zaklopki.
Obično se sastoji od linearnog mehanizma s vodećim vijkom koji pokreće električni ili, u slučaju većih zrakoplova, hidraulični motor, pokretač zakrilca nalazi se unutar unutrašnjosti krila. Vodeći vijak je opremljen maticom koja putuje gore-dolje svojom dužinom kada se vijak okreće. Na maticu je pričvršćen montažni držač koji služi za spajanje na mehanizam preklopa. Kada posada aktivira pokretač preklopa, vodeći vijak se okreće pomičući vodeći vijak i zaklopke u procesu. Kontrole zakrilaca u zrakoplovu kalibrirane su za proširenje zakrilaca u standardnim, predvidljivim koracima kako bi se prilagodili različitim uvjetima brzine.
Ne koriste svi zrakoplovi pokretač zaklopke s olovnim vijkom. U nekim slučajevima, osobito u slučaju starijih ili manjih zrakoplova, aktuatori mogu biti nešto više od skupa zglobnih šipki kojima se upravlja pomoću poluge u kokpitu opremljene mehanizmom za zaključavanje s urezima za odabir različitih postavki zakrilca. U nekim se zrakoplovima za pokretanje zakrilaca koriste čelične sajle koje se protežu od upravljačke poluge u kokpitu do niza zglobnih šipki na stražnjem rubu krila.