Konop za privez je debelo uže ili kabel koji se koristi za privezivanje plovila na mjesto. Obično se više konopa za vez koristi se na istom plovilu za raspodjelu naprezanja i za djelovanje kao redundantni sustavi u slučaju pucanja konopa za vez. Konopovi za privez mogu se također nazivati hawsers. Za izradu konopa za vez može se koristiti niz materijala, a većina tvrtki za pomorsku opskrbu nudi niz opcija koje se mogu prilagoditi prema potrebi.
Vezanje plovila zahtijeva određenu koordinaciju. Konopce za privez treba baciti na obalu, ali su ponekad preteške i nezgodne da bi se lako bacile, osobito u slučaju konopa koje se koristi na velikim brodovima. Kao rezultat toga, mornari koriste dodatak koji se zove heaving line, lagani kabel koji se može baciti na obalu. Ljudi na obali mogu koristiti konop za podizanje kako bi povukli konop za vez tako da se čamac može privezati na mjesto. S vrlo velikim brodom, velika posada na kopnu može biti uključena u koordinaciju procesa privezivanja. Za manja plovila, jedan nautičar može samostalno upravljati privezom.
Povijesno gledano, konopi za vez su bili izrađeni od prirodnih vlakana poput konoplje, koja su bila upletena i užeta za dodatnu debljinu. Danas se mogu koristiti materijali poput sintetičkih vlakana i metala. Žičani konopi za privez imaju vrlo visoku vlačnu čvrstoću, ali obično nisu toliko fleksibilni i mogu biti teški za ruke. Iz tog razloga neke tvrtke izrađuju konopce za vez s metalnom jezgrom i sintetičkim omotom.
Ovi se konopi mogu koristiti za vezanje čamca na pristaništu, molu, pristaništu, bovi ili tako dalje. Na brodu postoji više točaka pričvršćivanja koje se mogu koristiti za privez konopa tako da se mogu postaviti na najbolji mogući način. Na obali ili na građevini za koju se brod vezuje, dostupne su slične točke pričvršćivanja. Konop je uvijek uredno zavezan kako ne bi skliznuo, a višak je namotan kako se ljudi ne bi spotaknuli.
Jedna opasnost s konopima za vez je da kada su podvrgnuti velikom stresu i pritisku, mogu puknuti. To predstavlja opasnost za plovidbu, jer bi se brod mogao osloboditi priveza i zanositi. Također može biti opasno za ljude, jer puknuti konop za privez može nekoga udariti dok se povlači, uzrokujući ozbiljne ozljede ili čak smrt. Iz tog razloga jedriličari paze na održavanje svojih konopa, odmah otklanjaju znakove oštećenja i habanja.