Željeznička dizalica je vrlo izdržljiva dizalica koja se koristi za podizanje željezničkih vagona. Začepljenje željezničke dizalice omogućuje korisniku da podigne automobil u malim koracima i zaključa dizalicu u položaj. S čvrstim podnožjem koji je izbačen u kućište dizalice i užlijebljenim perom za uključivanje željezničkog vagona ili lokomotive, ova vrsta dizalice je vrlo stabilna tijekom upotrebe i pruža određenu dozu povjerenja za operatera.
Dok se željeznice općenito smatraju izdržljivima, problem je u tome što svaki popravak obično zahtijeva moćnu opremu za popravak. Dizalica je omogućila podizanje natovarenog vagona i popravak slomljene opruge ili ležaja kotača na cesti. Tipično nošen u lokomotivi i kabusu, dizalica se smatrala cijenjenim predmetom za posadu. Ekstremni kapacitet dizanja i mnoštvo kućnih namjena također su učinili da je željeznička dizalica najbolji izbor za lopove.
Željeznička dizalica postala je osobito privlačna osobama u poslovima selidbe i popravka štala. Dizalice su uspjele podići kuću s temelja i držati je viseću dok je ispod nje bila prikolica. Dizalice su također bile dovoljno jake i snažne da podignu opuštene staje podizanjem glavnih greda i dopuštajući da se ispod njih izlije betonski temelji. Za ekstremne uvjete, postojali su posebni modeli dizalice koji su bili hidraulički upravljani i mogli podići nevjerojatne količine težine.
Snaga dizalice čini ga korisnim za iskakanje iz tračnica i prizore nesreće. Dizalica je u stanju podići predmete koji su vrlo blizu tla koristeći svoj nožni prst. Često je dizalica položena na bok i naslonjena na jak predmet dok je lanac oko vrha dizalice omotan. Dizalica se tada pumpa vodoravno i koristi se za izvlačenje zavoja iz čeličnih greda i šasije s polomljenih željezničkih vagona. Kada se postavi pod kutom iza željezničkog vagona i pričvrsti na tračnicu, dizalica se može koristiti za odmicanje automobila od drugog ili se koristiti za guranje dvaju automobila zajedno za njihovo spajanje.
Moderne dizalice koriste isti osnovni dizajn; međutim, mnoge moderne dizalice imaju hidraulički pogon. Danas se dizalice ne nose na lokomotivama, a čamca je skliznula u mrak. Dizalice sada nose ekipe za popravak kolosijeka i mobilni timovi za popravak pruga.