Uređaj koji pumpa gorivo u cilindre benzinskih ili dizelskih motora poznat je kao pumpa za ubrizgavanje goriva. Crpku obično pokreće lanac ili zupčasti zupčasti remen koji je motiviran zupčanicima u radilici. Ovaj sustav je također povezan s bregastim vratilom, zbog čega se oni međusobno isprepliću. U tradicionalnim četverotaktnim motorima, rotira se upola manje od radilice kako bi se omogućio ispravan tajming procesa ubrizgavanja. To se događa kada će hod kompresije cilindra započeti.
Ovi se uređaji izrazito razlikuju od same pumpe za gorivo, koja je prvenstveno odgovorna za protok goriva iz svog spremnika ili spremnika za gorivo. Ovo je dio sustava u kojem se gorivo izvlači iz spremnika i pumpa duž sustava cijevi do bloka motora. Pumpa za ubrizgavanje goriva tada gura gorivo unutar cilindara.
Pumpe za ubrizgavanje goriva moraju raditi u visokotlačnim okruženjima kako bi sustav održali u potpunoj zatvorenosti. U modernim sustavima to je na razini od 15,000 psi ili više. Iz tog razloga, mehaničari ili inženjeri koji rade na tim sustavima, posebice dizelskim, jako vode računa o osobnoj sigurnosti. Sama pumpa za ubrizgavanje goriva može eventualno potisnuti gorivo u ljudsko tijelo, uzrokujući ozbiljnu štetu pojedincu.
U većim modelima, koncept poznat kao in-line ubrizgavanje je normalan model. U ovom sustavu, klipovi rade s gasom, što može proizvesti različite razine snage u motoru. Svi cilindri se okreću odjednom, a količina unesenog goriva se podešava metodom kontrole volumena.
Manji motori, poput onih u automobilima i lakim kamionima, koriste razdjelnu pumpu za kontrolu procesa ubrizgavanja goriva. Injektor pumpa plin ili dizel u cijevi za gorivo, čime se kontrolira količina goriva. Vrijeme procesa ubrizgavanja kontrolira radilica. U suštini, što se vozilo brže kreće, to se više goriva ubrizgava u motor s unutarnjim izgaranjem. To se može naglasiti dodatkom turbopunjača ili kompresora, što motoru daje veću snagu.
Pumpom za ubrizgavanje goriva u konačnici upravlja uređaj poznat kao regulator. Guverner prekida dovod goriva u slučaju da se pokretni dijelovi motora prevru i ugroze njegov životni vijek. Ovo ima bonus kontroliranja brzina koje vozilo može postići kako bi se uskladilo s lokalnim zakonima.