Harmonični balans je uređaj koji se postavlja na radilicu motora s unutarnjim izgaranjem. Harmonski balansir je uređaj nalik na remenicu koji se sastoji od dvije komponente od lijevanog željeza spojene gumenim prstenom. Kako se motor vrti, harmonijske vibracije iz sklopa ventila kao i cijelog rotacionog sklopa — koji bi inače uništili glavne ležajeve motora — apsorbira gumeni prsten i balansira vanjski željezni dio harmonijskog balansera. Većina vremenskih oznaka koje se koriste za postavljanje vremena paljenja na vozilu također su ispisane na vanjskom rubu harmonijskog balansera.
U putničkom vozilu obično je dovoljan standardni harmonijski balans. Dizajniran je tako da traje tijekom trajanja motora vozila, a u većini aplikacija radi upravo to. Ulje koje može iscuriti na balanser, međutim, može pokvariti gumenu unutarnju komponentu harmonijskog balansera i uzrokovati njegovo otpuštanje. Kada se to dogodi, vozilo može raditi primjetno grubo ili uopće neće raditi. Problem može nastati kada proizvođači montiraju okidač za paljenje na harmonijski balans.
U primjeni visokih performansi, osnovni dizajn balansera neće dovoljno zaštititi motor. Rad trkaćeg motora velikom brzinom doveo bi do odvajanja balansera na gumenom prstenu i na taj način slomio motor. Povremeno bi se standardni harmonijski balansir pokvario i zapravo bi bio bačen kroz haubu vozila. Ovo je bila vrlo opasna pojava i dovela je do toga da su balanseri zaliha zabranjeni za korištenje u utrkama. Trkaći balanseri izrađeni su od čvrstog čeličnog vanjskog omotača i iznutra su ispunjeni gustom viskoznom tekućinom kako bi apsorbirali štetne vibracije.
Za razliku od dionica, balanseri za trkaći tip su označeni posebnim datumskim kodom i zahtijevaju zamjenu nakon unaprijed određenog vremenskog razdoblja. Na pojedinačnim tijelima za sankcioniranje utrka je da odrede datum zamjene i izvrše sigurnosne inspekcije. Prilikom ugradnje balansera visokih performansi na motor, obično se predlaže korištenje vijka visoke vlačne čvrstoće za pričvršćivanje jedinice na radilicu motora. Sa samo jednim vijkom koji pričvršćuje balans na radilicu, ovo je mudro pravilo kojeg se treba pridržavati. Mnoge tvrtke proizvode posebne vijke visoke čvrstoće za ovu konkretnu primjenu, a vijak za balansiranje nikada se ne smije ponovno koristiti nakon što je uklonjen iz motora.