Ukupna ocjena osovinske težine (GAWR) na bilo kojem vozilu definira se kao maksimalno opterećenje koje osovina može podnijeti prema specifikacijama proizvođača. GAWR vozila je najniža od svih ocjena za dijelove osovine, uključujući samu osovinu, gume ili druge komponente. Prekoračenje bruto vrijednosti osovine može stvoriti probleme pri rukovanju i poništiti jamstva proizvođača.
Vozilo na četiri kotača kao što je osobni automobil ili laki kamion obično ima dvije osovine. Prednja i stražnja osovina mogu imati neznatno različite GAWR, ovisno o dizajnu. Ocjene prednje osovine također mogu uključivati komponente upravljača kao što su spone, poluge upravljača ili drugi dijelovi. Gume mogu biti iste na svim kotačima ili različite za prednju i stražnju osovinu, što će utjecati na ocjenu.
Kada se zbroje ocjene prednje i stražnje osovine, ovo je ukupna težina osovine, ali ne mora biti ocjena bruto težine vozila (GVWR). Drugi čimbenici kao što su dizajn motora ili okvira mogu smanjiti ocjenu bruto težine vozila, koju određuje proizvođač. Vlasnik koji treba znati korisno opterećenje vozila može oduzeti praznu masu vozila od GVWR-a.
Kamioni i teretna vozila mogu imati uvelike različite ocjene težine prednje i stražnje osovine. Veći stražnji GAWR omogućuje dodavanje tereta u vozilo bez prekoračenja ocjene za stražnju osovinu. Teret treba postaviti i ispred i straga na stražnju osovinu prilikom utovara u kamion ili kombi. Time se dio opterećenja prenosi na prednju osovinu kako bi se spriječilo preopterećenje stražnje.
Vuča prikolice zahtijeva poznavanje GAWR-a vučnog vozila. Kada se na stražnjem dijelu vozila stavi prevelika težina, osovinska težina može biti prekoračena prije nego što se putnici ili teret smjeste u vozilo. Kuka za raspodjelu težine može se koristiti za prijenos neke težine natrag na osovine prikolice i naprijed na prednju osovinu vozila.
Prilikom kupnje prikolice može biti korisno vučno vozilo i prikolicu odvesti u komercijalne razmjere. Ove vage mogu vagati svaku osovinu zasebno, a taj se broj može koristiti za provjeru stvarne težine u odnosu na GAWR. Poznavanje stvarnih težina prikolice i vučnog vozila može pomoći u utovaru vozila s uravnoteženim teretom.
Dodavanje prevelike težine i prekoračenje bruto osovine ili težine vozila može dovesti do nesigurnog vozila. Preopterećenje stražnje osovine može uzrokovati prijevremeno trošenje guma i ležajeva ili kvar kotača ili osovine. Ovo isto opterećenje može smanjiti težinu na prednjoj osovini i potencijalno uzrokovati nesigurno rukovanje.