Troosovinsko vozilo odnosi se na broj pogonskih osovina koje vozilo posjeduje, ne uključujući upravljačku osovinu. Ova vrsta konfiguracije osovine obično se povezuje s velikim kamionima i teškom opremom. Najčešći troosovinski raspored sastoji se od sklopa tandem pogonske osovine s trećom osovinom za podizanje zraka kako bi se omogućilo veće težine tereta za prijevoz na cestama. U ovoj konfiguraciji podizna osovina može biti ispred ili iza tandemskih pogonskih osovina. Kiperi, kamioni za vuču i kamioni koji su specijalizirani za prijevoz teških tereta obično koriste troosovinski dizajn. Ostala vozila s tri osovine straga su dizalice na kotačima, vatrogasna vozila i kamioni za miješanje cementa.
Ograničenja težine postavljena na javnim autocestama i cestama zahtijevaju da kamion pomakne samo određenu količinu težine na svakoj od osovina kamiona. To rezultira dodatkom dodatne osovine na kamione koji očekuju da će premašiti zahtjeve ograničenja. Korištenjem zračne podizne osovine u troosovinskoj konfiguraciji, vozač može podići dodatne gume s kolnika kada je kamion prazan. Time se štedi ne samo na trošenju guma, već i na potrošnji goriva. Podizanje dodatne osovine također omogućuje vozaču lakše pregovaranje u uskim zavojima nego ako je potrebno klizati dodatne gume uz cestu dok okreće kamion.
Iako je to razlog zašto teški tegljač koristi troosovinski dizajn, postoje i drugi razlozi za korištenje ove konfiguracije. Kamioni poput kipera koji redovito moraju prelaziti preko travnjaka i mekog tla za isporuku tereta koriste troosovinu za premještanje težine na veću površinu kako bi spriječili potonuće kamiona u tlo. Često će se ovi kamioni voziti do mjesta isporuke s trećom osovinom u podignutom položaju i spuštenom tek kada će prijeći meko tlo.
Konfiguracija s tri osovine također se koristi na određenim prikolicama velike nosivosti. Velik dio teške opreme koja se koristi na gradilištu i iskopu ne može raditi na javnim cestama. Za ovu vrstu opreme potrebna je prikolica vrlo velikog kapaciteta za vuču do radilišta. Prikolica s tri osovine funkcionira na istom principu kao i troosovinska konstrukcija na kamionu tako što prebacuje težinu tereta preko više osovina, čime je u skladu s objavljenim ograničenjima težine na cestama. Troosovinski dizajn također omogućuje pomicanje natovarenih prikolica po mekom tlu.