Osovina je ravna osovina koja je fiksirana na mjestu i koristi se za postavljanje rotirajućih kotača ili zupčanika. Kotač ili zupčanik se na njega može pričvrstiti pomoću ugrađenog ležaja ili čahure. Ležaj ili čahura stane unutar središta kotača i omogućuje mu da se okreće bez utjecaja na samu osovinu. Svrha osovine je učvršćivanje kotača ili zupčanika na određena mjesta u odnosu na druge kotače ili zupčanike.
Svako vozilo s kotačima ima osovinu. Da biste ga pronašli, potražite kotače, a zatim ispod vozila potražite metodu pričvršćivanja kotača na mjestu. Bez osovine, kotači ne bi ostali fiksirani u položaju, a sila i težina vozila bi se kotač savijao ravno.
U vozilu osovina apsorbira sile kočenja i ubrzanja, kao i stvarnu težinu vozila. Ona čini središnji dio konstrukcijske čvrstoće vozila, a mora moći apsorbirati težinu i prenijeti sile s kotača kako bi se smanjio pritisak na zglobove vozila. U modernom vozilu ovaj dio ima ulogu u funkcijama vožnje, kočenja i upravljanja. Dizajn je s vremenom modificiran kako bi se udovoljilo ovim višestrukim zahtjevima i kako bi se osigurala odgovarajuća razina strukturalne potpore.
Pogonski sklop vozila je sustav prijenosa snage motora u silu koja rotira osovinu. Ova rotacija, zauzvrat, pomiče kotače, što pomiče vozilo. Kada pritisnete kočnice na vozilu, rotacija osovine se usporava primjenom trenja kako bi se smanjila brzina rotacije kotača. Upravljač je pričvršćen na osovinu upravljača, koja kontrolira smjer prednjih kotača kroz priključak na osovinu prednjeg kotača.
Postoje tri različite vrste vozila: ravno, split i tandem. U ravnoj osovini postoji jedna osovina koja povezuje dva paralelna kotača. Oba kotača su pričvršćena na osovinu. Brzina i smjer vrtnje fiksirani su osovinom. Prednosti ovog tipa su sposobnost održavanja dosljednog položaja kotača i ravnomjerne raspodjele težine teških tereta.
U izvedbi s podijeljenom osovinom, svaki kotač je pričvršćen na zasebnu osovinu. Svrha ovog split-a je osigurati fiksni položaj kotača, ali i omogućiti svakom kotaču da se kreće neovisno o drugom. Ovaj tip se koristi na osobnim automobilima. Kod tandemske osovine postoji više osovina koje se nalaze u relativnoj blizini jedna drugoj. Svrha ovog dizajna je povećati nosivost vozila i najčešće se koristi na velikim kamionima.