Zrakoplovni mehaničari odgovorni su za održavanje zrakoplova sigurnim i u radnom stanju. Ove vrste mehaničara moraju održavati sve letove i povezane operacije prema rasporedu. Budući da je za prijevoz putnika s jednog odredišta na drugo potreban potpuno funkcionalan zrakoplov, poslovi zrakoplovnih mehaničara su nužni i kritična karika u lancu aktivnosti zrakoplovnog prijevoznika.
Aviomehaničar mora imati licencu Federalne uprave za zrakoplovstvo (FAA), iako pomoćni mehaničar ne treba ovu licencu. Licenca omogućuje zrakoplovnom mehaničaru rad na okviru aviona, motoru, propelerima, radiju i raznim instrumentima za letenje. Većina poslova zrakoplovnih mehaničara daju se pojedincima koji su certificirani za održavanje i konstrukcije zrakoplova i elektrana. Osposobljavanje za poslove zrakoplovnih mehaničara uključuje dvogodišnji program s 30 sati nastave tjedno. Po završetku, FAA test se mora položiti i položiti prije nego što mehaničar leta može dobiti certifikat.
Poslovi održavanja zrakoplovstva zahtijevaju dobru vozačku evidenciju, sposobnost upravljanja kamionima, hangarima i drugom velikom motornom opremom te iskustvo u radu na mlaznjacima. Osim toga, komunikacijske vještine su bitne, kao i sposobnost dobrog rada s timom i pod pritiskom. Tjelesne vještine također su ključne, jer zrakoplovni mehaničari često moraju podići čak 50 funti (22.68 kg) odjednom. Poslovi zrakoplovnih mehaničara također zahtijevaju duge sate i rad u večernjim satima ili vikendom, stoga oni koji se odluče za ovo zanimanje moraju biti fleksibilni i spremni prilagoditi se zahtjevnom rasporedu.
Održavanje zrakoplovstva spada u nekoliko različitih kategorija, a poslovi zrakoplovnih mehaničara prisutni su u svima. Odjeli za održavanje uključuju mehaničare konstrukcije zrakoplova, tehničare za pogonske jedinice, servisere instrumenata i tehničare avionike. Tehničari popravljaju sustave zrakoplova, dok mehaničari konstrukcije letelice rade na okviru aviona, a mehaničari pogonskih postrojenja specijalizirani su za popravak motora. Ujutro, poslovi zrakoplovnih mehaničara zahtijevaju da tim radi zajedno kako bi se zrakoplov pripremio za svakodnevna putovanja. Danju se mora obaviti održavanje zrakoplova, a noću su potrebni višestruki kalendarski kontrolni pregledi.
Više od polovice poslova zrakoplovnih mehaničara je u zračnom prijevozu i potpori, dok su preostale pozicije u zrakoplovnim objektima i vladi. Dodatno, letački mehaničari mogu raditi za manje tvrtke koje koriste vlastite zrakoplove. Budući da većina zrakoplovnih mehaničara radi u zračnim lukama, oni obično žive u blizini velikih gradova. Nedostaci karijere u održavanju zrakoplovstva uključuju izloženost opasnostima, glasnoj buci i teškim vremenskim uvjetima, ali prednosti uključuju dobru plaću, opsežne beneficije i besplatna putovanja za mehaničare i njihove obitelji.