Trošak i vozarina je izraz koji se koristi u ugovorima o otpremi i odnosi se na ugovore u kojima je prodavatelj dužan organizirati prijevoz i platiti troškove do luke kupca. Prodavatelj ne osigurava osiguranje pošiljke, niti osigurava prijevoz do krajnjeg odredišta kao što je skladište kupca. Ovaj izraz je skraćeno CFR ili CNF i koristi se u mnogim ugovorima koji uključuju sporazume o uvozu robe.
Ovaj izraz je primjer Incoterm. Incoterms su standardizirani izrazi i kratice koje je usvojila Međunarodna gospodarska komora. Izvorno su razvijeni početkom 20. stoljeća i povremeno se ažuriraju kako bi odražavali novi razvoj u brodarskoj industriji. Promicanjem standardiziranih uvjeta, Međunarodna gospodarska komora se nada da će izbjeći zabunu i sporove s ugovorima o otpremi, budući da su sve strane upoznate s Incotermsom i stoga znaju na što pristaju kada potpišu ugovor.
Kada je u ugovoru navedeno da će prodavatelj osigurati trošak i vozarinu, on također označava luku u koju će roba biti isporučena. Prodavatelj je odgovoran za utovar robe, njezin siguran transport u luku radi otpreme i plaćanje svih troškova vezanih uz premještanje robe u luku kupca. Međutim, čim roba prijeđe ogradu broda, za nju je odgovoran kupac. Ako kupac želi osiguranje, ono se mora kupiti zasebno jer ga ne osigurava prodavatelj prema uvjetima ugovora o trošku i vozarini.
Ugovori koji uključuju trošak i vozariju također uključuju obvezu izrade ispravne papirologije i dokumentacije povezane s prodajom. Prodavatelj je odgovoran da se pobrine da papirologija bude uredna kako bi se roba mogla lako prenijeti na kupca. To uključuje svu carinsku dokumentaciju i sve ostale potrebne papire. Zastoji u vezi s papirologijom odgovornost su prodavatelja, a ne kupca, a prodavači su odgovorni za praćenje zahtjeva u vezi s papirologijom kako bi smanjili rizik od problema tijekom otpreme.
Nakon što je roba isporučena u odredišnu luku prema ugovoru o trošku i vozarini, daljnji transport je odgovornost kupca. Kupci mogu napraviti razne aranžmane uključujući prebacivanje na željeznički ili kamionski prijevoz ili skladištenje robe u skladištu u luci. Prodavatelj nije odgovoran za bilo kakvu štetu nastalu u ovoj fazi, osim ako kupac može dokazati da je prodavatelj svjesno dao neodgovarajuću ambalažu koja je dovela do oštećenja tijekom rukovanja i transporta.