Osiguranje mopeda je polica osiguranja osmišljena da zaštiti vlasnika mopeda od rizika oštećenja ili gubitka mopeda. Neke jurisdikcije zahtijevaju da vlasnici mopeda imaju osiguranje ako upravljaju svojim mopedima na javnim cestama. Na drugim mjestima osiguranje mopeda nije obavezno. Politika može ići tako daleko do pružanja medicinske skrbi svim ozlijeđenim stranama u slučaju veće nesreće, ili mogu biti jednostavna kao osiguranje od krađe ili štete uzrokovane vremenskim prilikama. Čak i tamo gdje je potrebno osiguranje mopeda, vlasnici još uvijek imaju dosta izbora kada su u pitanju njihove police osiguranja.
U mnogim aspektima, moped je nešto više od motocikla male snage. Mopedi često nalikuju motociklima, ali su jeftiniji i obično imaju nižu izlaznu snagu. Zapremina motora na mopedu je takva da bicikli rijetko mogu prijeći 50 milja (80 kilometara) na sat. Iako dizajn mopeda može nalikovati motociklu, moped nije vrsta motocikla, a uvjeti osiguranja motocikla općenito se ne odnose na mopede.
Vozači mopeda imaju različite privilegije ovisno o tome gdje se nalaze. Na nekim mjestima mopedima je dopušteno kretanje bilo kojom javnom cestom, dok je na nekima dopušteno gradskim ulicama, ali ne i autocestama. Drugi pak potpuno zabranjuju rad mopeda izvan kvartova i zabačenih ulica. Je li osiguranje potrebno i, ako jest, kakvu vrstu pokrića vlasnik mopeda mora kupiti, ovisi prije svega o tome kako se moped smije koristiti.
Gradovi i lokalne samouprave obično zahtijevaju osiguranje samo za mopede koji se koriste na javnim cestama. Cilj većine mandata osiguranja je zaštita vozača. Ako bi vozač mopeda prouzročio nesreću, ukupna šteta koju bi mogao prouzročiti, uključujući i imovinu i osobne ozljede, mogla bi koštati više nego što bi mogao priuštiti. Polica osiguranja bi osigurala da se sve oštećene osobe mogu oporaviti za svoju štetu, a istovremeno zaštititi krivog vozača od bankrota ili dubokih financijskih obveza.
U većini slučajeva, uvjeti osiguranja su upareni sa zahtjevima za licenciranje. U ovim jurisdikcijama, vlasnici mopeda moraju službeno registrirati svoje vozilo, dobiti registarsku pločicu i platiti sve potrebne državne naknade za licenciranje. Obično je istovremeno potreban i dokaz o osiguranju.
Ako se moped ne vozi na gradskim ulicama ili ako osiguranje mopeda nije potrebno, vlasnik mopeda može odlučiti da ne kupi opsežnu polisu zdravstvenog osiguranja ili osiguranja od nezgode. Vjerojatnost da je moped sudjelovao u nesreći s više automobila značajno je smanjena kada je moped jedino vozilo na cesti. Međutim, pokriće za oštećenje i zamjenu mopeda gotovo je univerzalno poželjno.
Mopedi su mala vozila, te kao takvi i manja nesreća može uzrokovati značajnu štetu. Oštećenje bi, u mnogim okolnostima, moglo koštati više nego što moped vrijedi. Čak i osnovna politika štete zaštitit će vlasnika mopeda od ove vrste gubitka. Mnogi planovi osiguranja mopeda također štite vlasnike mopeda od štete po okoliš, kao što su hrđa, poplava ili neuobičajeno niske temperature. Većina politika također obeštećuje vlasnike od krađe ili vandalizma.
Osim onoga što je propisano zakonom, opseg pokrivenosti mopeda uvelike je stvar izbora. Trošak osiguranja mopeda varira na temelju čitavog niza čimbenika, uključujući lokaciju, dob vozača i prethodni vozački dosje. Popusti su obično dostupni za dobre vozače i više osiguranika. Neka osiguravajuća društva također nude niske stope poticaja za mopede koji se kvalificiraju kao “super ekonomično vozilo” s učinkovitom potrošnjom goriva, a druge nude popuste za vozače mopeda koji su prošli odobreni tečaj sigurnosti mopeda. Većina tvrtki koje nude osiguranje vozila također nudi osiguranje mopeda, a materijale za pokriće police obično je lako nabaviti.