Akumulacijski transporter je specijalizirani mehanizam za transport materijala koji se koristi u aplikacijama gdje roba zahtijeva čekanje u redu ili akumulaciju na nekoj točki transportne rute. Slično u većini aspekata konvencionalnom valjkastom transporteru, akumulacijski transporter se razlikuje po tome što uključuje mehanizme koji omogućuju usporavanje ili potpuno zaustavljanje dijelova transportne trake kako bi se omogućilo prikupljanje robe u tom trenutku. Obično se to postiže razbijanjem transportera na kratke, pojedinačno vođene sekcije koje uključuju senzore i pogonske spojke, što omogućuje pokretanje, usporavanje ili zaustavljanje pojedinih dijelova po želji. Ova se funkcionalnost obično koristi u situacijama kada operacije paletiranja, sortiranja ili lijepljenja zahtijevaju da se roba akumulira na transporteru umjesto da stalno teče.
Valjčani transporteri su uobičajeni mehanizmi za transport materijala u velikom rasponu objekata za otpremu. Ovaj mehanizam se obično sastoji od čeličnog okvira s nizom cilindričnih valjaka raspoređenih uzastopno unutar njegovih vanjskih članova. Općenito, valjci su postavljeni na takav način da su u stalnom kontaktu jedan s drugim. To omogućuje da jedan pogonski valjak prenese svoje kretanje na sve valjke u seriji, čime pokreće cijeli transporter. Na taj način, teret koji je u bilo kojem trenutku postavljen na transporter će se transportirati cijelom dužinom transportera na pokretnim valjcima.
Ovaj aranžman dobro funkcionira u situacijama kada se roba mora kretati s jedne točke na drugu bez ikakvih zaustavljanja kako bi se poduzela posredna radnja. Međutim, tamo gdje su ti zaustavnici potrebni, obično se koristi akumulacijski transporter. Ovi strojevi su, u većini aspekata, slični svojoj konvencionalnoj braći i sestrama s kontinuiranim kretanjem valjaka duž duljine transportera. Glavna razlika između akumulacijskog transportera i konvencionalnih tipova je niz sekcija ili pojedinačnih zona koje se stvaraju duž rute transportera.
Jedan motor općenito pokreće cijeli transporter, pri čemu svaka pojedina zona ima dvije pogonske točke, po jednu na svakom kraju sekcije. Prva točka, koja je opremljena daljinski upravljanom spojkom, pokreće taj dio, a krajnja pogonska točka se koristi za prijenos pogona na sljedeću sekciju. Na taj se način cijeli akumulacijski transporter pokreće istovremeno sa mogućnošću – zbog spojki – da zaustavi određeni dio trake kada je to potrebno. Zaustavljanje se postiže pomoću senzora kretanja ili pritiska koji se nalaze na strateškim točkama duž rute transportera. To omogućuje da roba na traci bude u redu u zadanoj točki kada su potrebne radnje kao što su utovar, paletiranje ili lijepljenje kartona.