Prihvatanje transportera je proces podešavanja napetosti na transportnoj traci. Ovaj proces sprječava oštećenje trake i druge opreme unutar transportnog sustava i sprječava prijevremeno trošenje komponenti. Izraz “prihvatanje transportera” također se može odnositi na specifičan uređaj koji se koristi za kontrolu napetosti transportne trake; dizajn takve komponente će se razlikovati ovisno o vrsti transportnog sustava koji se koristi, ali općenito se komponenta sastoji od metalnog okvira koji se pričvršćuje na okvir transportera, kao i jednog ili više vijaka za podešavanje koji će pomicati jedan ili više cilindara.
Prihvatnik transportera također može biti komponenta koja se koristi za podešavanje napetosti komponente lanca u pogonskom sustavu. Motorizirani transporteri često koriste lance koji se pomiču oko zupčanika za napajanje sustava remena, a kako se lanac rasteže ili troši od redovite upotrebe, morat će se podesiti. Jedan od načina za podešavanje preuzimanja transportera je jednostavno vađenje karike iz lanca, ali to može uzrokovati probleme s neravnomjernim trošenjem ili nepravilnom duljinom lanca. Komponenta za nakupljanje transportera se stoga koristi za dodavanje ili otpuštanje pritiska na vodeću remenicu oko koje će lanac trčati.
Kada se komponenta za navlačenje koristi za podešavanje napetosti remena, može se koristiti više od jedne jedinice. Svaka jedinica će biti montirana na oba kraja posebne navlačne remenice oko koje će se remen kretati. Kada se vijak u prijemniku transportera okrene u jednom smjeru, na jednoj strani remenice može se dodati veća napetost; kada se okrene u drugom smjeru, manja napetost će se dodati na tu stranu remenice. Moguće je podesiti bilo koju stranu remenice kako biste ispravili napetost preko remena. Sama remenica obično je postavljena izvan reda s ostatkom cilindara ili remenica kako bi se omogućila najveća mogućnost podešavanja.
Može doći do nekoliko vrsta oštećenja ili neučinkovitosti ako se ne koristi transporter. Ako je remen previše zategnut, može puknuti ili se istrošiti pretjerano i vrlo brzo, što dovodi do kvara sustava. Ako je previše labav, može skliznuti na cilindre, što znači da se remen neće učinkovito kretati duž svoje putanje. Labav remen također može dovesti do prekomjernog trošenja i može se zaglaviti u drugim komponentama transportnog sustava.